(1/24)中京地区カモレ撮影遠征その２

Posted on 2020年1月26日 by TRAVAIR

矢田川で撮影した後、大曽根駅の名古屋方に移動します。この後81レ、5875レが相次いでやって来ます。
千種寄りは掘割となっており、遠路脇の遊歩道が切れる先端から狙える場所があり、見通しも良く場所的になかなか良い感じです。

昼食代わりにコンビニで買ったおにぎりを食べていると晴れて来ました。うーん下りは逆光になるから曇って欲しかったのですが・・・

2020.1.24 13:31撮影 81レ千種～大曽根間

81レは順当とおりにEF64-1035牽引で到着です。大曽根では副本線に入るのでゆっくりした速度で通過していきましたが、積載がイマイチですね。
掘割のお陰か思った程、逆光にならずに助かりました。

81レが大曽根を出発すると続いて5875レがやって来ます。

2020.1.24 13:53撮影 81レ千種～大曽根間

やってきたのはEF64-1002とEF64-1028の重連です。次位が国鉄色とは残念ですが、1028号機は何回か撮影できているのでヨシとしましょう。

40分後に8084レがやって来ますので反対側に移動しますが思ったより柵が高く踏み台が必要な感じです。移動も考えたのですが代替え地が思いつかず、仕方なくライブビュー撮影で対応しますが、背後が高層マンションでその影が線路に落ちます。ライブビューなのでAFであとはカメラ任せになりますから上手くいくかどうか・・・

。2020.1.24 14:40撮影 8084レ大曽根～千種間

8084レはEF64-1003とEF64-1046の重連で、またしても次位に大物とはなんか運が悪いなぁ。架線に影が正面に当たってしまうのはこの時期では仕方ないですかね。
それにしても1002と1003と順番にやって来るというのもなんか凄いなぁ(笑)

大曽根での撮影は終了でこの後はDD51とDF200の重連8075レを狙うために移動します。曇っていたら枇杷島のビール工場脇にある踏切から狙おうと思ってましたが雲の様子からこの後も晴れそうだという事で、蟹江踏切に行くことにします。
名古屋から近鉄に乗り換えて高架になった伏屋駅で下車して土手沿いの蟹江踏切に着くとすでに7,8名程がスタンバイしており、先着者の隙間から撮影します。
到着時には太陽が雲に隠れてましたが、太陽の位置がずれるにつれ光線が復活して8075レの通過10分間にはいい感じで日が差し込みました。

2020.1.25 16:34撮影 8075レ八田～春田間

元佐倉区のDD51-1802が先頭でやって来ました。愛知区のDD51は次回のダイヤ改正でDF200に置き換わると言われてますから今回が見納めになりそうです。

春田で8075レと交換した8072レがDF200-222の牽引でやってきます。

2020.1.24 16:38撮影 8072レ春田～八田間

DF200の撮影で今日は終了です。

今日は最後の最後で納得の写真が撮れた感じでした。この後は近鉄で名古屋に戻り17:30発の新東名スーパーラーナー24号で帰ってきました。

(1/24)中京地区カモレ撮影遠征その1

Posted on 2020年1月24日 by TRAVAIR

今日は品川6時発の「のぞみ99号」で出発し名古屋で2分で豊橋行きに乗換て刈谷でさらに名鉄三河線に乗り継ぎ8:33に碧南中央に到着しました。
衣浦臨海鉄道のKE65重連の5570レは碧南市駅に9:04到着なので余裕で間に合います。まあ名古屋で2分接続が出来なくても碧南中央には8:48に着くのでギリギリではありますが行けない事は無いのですが、これが出来るのは平日だけで　休日ダイヤだと碧南市到着が早くなり間に合わないのです。

刈谷では太陽の姿が見えましたが、撮影地の碧インターに着く頃には雲で影ってしまいました。
まあ、予報通りなのですけどね～

2020.1.24 9:00撮影 5570レ東浦～碧南市

5570レは秋田で全検をしたばかりのKE65-5が先頭でやって来ました。DE10の重連みたいな感じでカッコいいなー。
で、通過後片付けていると薄日が差してくると言うお決まりのパターンに。

撮影後は三河線初乗りだったので終点の碧南まで乗車して神宮前経由で熱田駅に移動してきました。
丁度、30分の間に64不定期の8862レ、PFの5087レ、64赤ホキ5780レがやって来ます。

ホーム先端に到着すると下り列車通過のアナウンスがあり桃太郎がやって来ました。

2020.1.24 10:27撮影 5091レ熱田駅

よく見るとJRFロゴが無くなった新塗装の桃太郎でした。

この後8862レが来るはずでしたが、やってこないので財源なしで運休なのでしょう。まあ有ればラッキー的な感じでしたからね。
そして下りの5087レは定刻にEF65-2076の牽引でやって来ました。

2020.1.24 10:44撮影 5087レ熱田駅

できれば東京方で撮りたかったのですが赤ホキの5780レとほぼ同じ時間に通過ので赤ホキを優先したのですが、5780レが来ません。

続行となる新快速が来てしまいどうやら運休の様です。
これにはかなりガックリしました。
下り普通に乗り次の目的地、共和に移動しますが笠寺で5780レに入る筈だったEF64-1047が留置されていて、昨晩の5781レ共々運休だったようです。

気を取り直して共和駅で下車して大府方の場所で直ぐに来る1550レを待ちます。
なんせ広島色のEF64-1049の牽引ですからネ。

2020.1.24 11:20撮影 1150レ共和～大府間

1550レは大府で衣浦臨海鉄道に継承されるコキで短い編成です。

この後は今週から運転が再開された春日井貨物を撮影するために大曽根に移動です。なんか効率が悪なぁ

大曽根駅から歩いて10分程の庄内川鉄橋で迎え撃ちますが、晴れたり曇ったりの天気で落ち着きません。
鉄橋に寄るかサイドにするかで悩んでいるうちに時間となってしまいた。
順当なら国鉄色の筈だったのですが、差し替えになりやって来たのは更新色のEF64-1008でした。

2020.1.24 12:38撮影 2074レ新守山～大曽根間

あー、曇られるし今日はツイテナイなぁ！。

その２に続きます。

(1/15)EF66-27を南越谷で流す

Posted on 2020年1月15日 by TRAVAIR

今日はEF66-27が越谷までの運用に入ったので、会社帰りに寄り道して流してきました。

自分の流し撮りのスタイルは35mmF2レンズを使っての単レンズ流しです。なのでどうしてもトリミングが発生します。最近の撮り鉄にはトリミングは下手な証拠なんていう風潮が有るみたいですが、個人的にはトリミングはテクニックだと思ってます。

さて、南越谷には19時半過ぎに到着しました。この時先着者は1名で山手線のE231に流れたかな？とおもっていたら、この後続々と集まってきました。
まずは前菜の76レです。

2020.1.15 19:50撮影 76レ南越谷駅

EF65-2087の牽引で越谷タを発車してきました。
ちょっと下が空いてしまいました。動体流しすると良くやっちゃうんですよね。

そして続いてやって来るのが蘇我からやって来る4096レです。

2020.1.15 19:58撮影 4096レ南越谷駅

新鶴見の桃太郎なのでやる気が無く、ちょっと失敗。なので大トリミングです。

この後、5971レがカラシ色のEF65-2127が通過していきました。今日はタキが少なく短めでしたね。

2020.1.15 20:14撮影 1970E 南越谷駅

2081レの先行電車が205系でしたので撮影しておきます。この車両もそのうちジャカルタに旅立つことでしょう。

そしてゆっくりしたスピードでEF66-27の2081レがやって来ます。

2020.1.15 20:18撮影 2081レ南越谷駅

越谷タ発なので出発したばかりなので速度が出てないので流しやすいので助かります。

今日はこれにて撤収しました。滞在は40分ほどでしたが昨日と変わって寒かったですねー。

(12/15)単1094レと配8592レ

Posted on 2019年12月15日 by TRAVAIR

2週間ぶりの撮影となりましたが今日は日曜日なので1094レは単機です。どうしようかなーと思っていると宇都宮タからの配8592レにホキが連結されているとの事なので掛け持ちで撮影することに。

1094レは新小岩(信)到着を狙います。今日はEF64-1009でした。

2019.12.15 14:51撮影単1094 小岩～新小岩(信)間

もう少しサイドに光線が当たるかなと思いましたがこの時期ではこんなものでしょうかね。

撮影後は環七通りを北上して亀有へ
着いた時には日があたっている場所が多かったのですがどんどん影が伸びていき、配給がやって来る時には日陰ばかりになってしまいました。

2019.12.15 15:38撮影配8592レ金町～亀有間

国鉄色のEF65-2065牽引で次位にJR東日本所有のホキ1877が連結されてました。次回の全検がH32.1.7となっていましたから隅田川から川崎タ行に継承されるのでしょうかね。

今日はこれにて終了です。

(11/10)順光で富士山と64を撮影

Posted on 2019年11月10日 by TRAVAIR

東海道本線を走るEF64牽引の3075レは今年のダイヤ改正で午前中に下るスジになり、午後の富士山バックポイントでの撮影が出来なくなりました。
しかし冬の時期なら撮影出来るのではと調べてみたら冬至前後なら撮影可能ではないかと言うことで、富士山の雲予報を見つつ今日なら行けそうだということ東京駅の沼津行始発に乗り新蒲原を目指しました。
三島を過ぎると雲ひとつ無い富士山が見えこれは行けるゾ！

新蒲原には8:00に到着し富士川寄りの富士見橋を目指します。グルールマックで気になっていた富士見橋先の場所をロケハンしてみましたが、場所的に良かったのですが富士山が架線柱でちょっと見づらくなってしまう場所だったので定番ポイントに向かいました。

2019.11.10 8:33撮影 745M 富士川～新蒲原間

しかし手前の家屋から伸びる影が線路に落ちています。この時の太陽高度は23.2度、方位133.6度です。もう少し手前まで引きたいのですが、3075レ通過まで10分なのでどこまで影が引くか・・・

徐々に影が引き（太陽の高度が上がり）立ち位置を調整していると3075レがやって来ました。

2019.11.10 8:41撮影 3075レ富士川～新蒲原間

今日はEF64-1009の牽引です。更新色ですがこれからは国鉄色が増え更新色も減ってきますからね。3075レ通過時点の太陽は高度24.4度、方位135.3度です。

もう少し富士山に積雪があるかなと思いましたが南側斜面だからか積雪が少なめです。
続いてEF66牽引の2059レがやって来ます。

2019.11.10 8:55撮影 2059レ富士川～新蒲原間

EF66-110牽引の西濃運輸ライナーです。15両の西濃コンテナが綺麗に入りました。この時間になると太陽は高度26.3度、方位138.3度で完全に正面まで日があたり影も線路にかからなくなりました。

30分後にトロタロンパスの2053レがありますが、今日は日曜で運休なのが残念です。
最後に横構図を試してみます。

2019.11.10 9:09撮影 933M 富士川～新蒲原間

豊橋までロングランする211系です。横だとちょっと富士山の印象が薄くなりますね。

さて、この後は伊豆箱根に転戦します。今年の1月に撮影した時は富士山が消えてしまったのでそのリベンジです。

(10/20)Spotting後のカモレ撮影

Posted on 2019年10月22日 by TRAVAIR

午前中、山手貨物のう回貨物を撮影した後、川崎の浮島でSpottingしてきました。すると友人から川崎臨海地区のダイヤを知らせて頂いたので帰りがけに川崎貨物駅に立ち寄ってきました。

ちょうど浮島からのタキが到着するところを撮影できました。

2019.10.20 16:30撮影 314レ川崎貨物駅

小島新田駅へ伸びる跨線橋は網目の細かいフェンスになっていますが、レンズを開放にして望遠にすればあまり網目が目立たなくなるの撮影できそうですが、運悪く東海道貨物線はやって来ませんでした。

この後は京急で品川から総武快速線に乗ればちょうど1090レの時刻なので、市川で流してみました。

2019.10.20 18:25撮影 1090レ市川駅

1090レはEF65-2101の牽引でした。
この日は流し撮り用の35mmF2を持参しなかったので、F4レンズなので明るさが足りないですね。

続いて1092レです。

2019.10.20 18:30撮影 1092レ市川駅

こちらは赤プレのEF65-2063の牽引でしたが、機次位は空コキで後方の4両だけに積載がありました。この4両は新小岩(信)から1090レに継承されるコキなのでこの日、鹿島から発送されたのは隅田川行のコキだけになりますね。

日曜日は天気も良くまずまずの成果があり久しぶりに撮影したなぁ～となりました。

(10/20)山手貨物う回のカモレ撮影

Posted on 2019年10月20日 by TRAVAIR

台風19号の影響で武蔵野貨物線が不通となってしまい物流に大きな影響が出ていますが、神奈川から北関東や南東北への石油輸送の滞りを解消するために、山手貨物線経由のう回貨物が設定されました。

既に山手貨物線は湘南新宿ラインや埼京線が走り貨物は日に数本しか走ってませんが、う回貨物は昼間に設定されているとの事でしたので撮影してきました。

午後は浮島へ行く予定でしたので、なるべく品川寄りがいいなとと言うことで恵比寿と渋谷の間にある歩道橋に11時頃に到着すると10人近くが既に展開しており、さらに友人とばったり遭遇するというおまけまでありました。

2019.10.20 11:22撮影 9575レ恵比寿～渋谷間

11時台に北行が2本設定されており、まず1本目がEF210-124牽引の宇都宮タ行石油輸送ですが、思っていたより編成が短くちょっと構図がおかしかったので少しトリミングしてます。

そして引いての縦構図です。

2019.10.20 11:22撮影 9575レ恵比寿～渋谷間

編成が短かったのでこちらの方が良かったです。
後方に湘新が見えてますが、桃太郎が見えて来たときにやって来たので被るかと思いましたがカモレがゆっくり通過したので被らずに済みました。

この後、東高島へ向かう田端のPFが通過していきちょっと想定外でしたね。
そして20分後に倉賀野行がやって来ます。
今度はEH200-5牽引で長いぞを思った瞬間、恵比寿駅を出発する山手線の外回りが追いかけてきます。

2019.10.20 11:45撮影 9793レ恵比寿～渋谷間

後ろが山手線に喰われてしまいましたが、山手貨物線を走行している証拠になるから良いかな・・・

そして縦構図でも

2019.10.20 11:45撮影 9793レ恵比寿～渋谷間

どうやら渋谷方の信号が警戒だったので制輪子の良い香りを漂いながら減速して通過していきました。

すると撮影者が南行側の撮影に移動します。あれカモレあったっけ？と友人と話していると大塚駅付近で撮影しているまいあさんから桃太郎が南行したとの連絡がありました。

じゃあ、撮影しましょうと歩道橋を渡り反対側狙いますが、山手線と被られるカモ・・・と待っていると渋谷駅を通過してEF210-132の姿が見えたと同時に後ろから列車の音がします。

2019.10.20 12:00撮影 9582レ渋谷～恵比寿間

このカットの後、北行の湘南新宿ラインと被られてしまいました。
それにしてもタキ5両とは短いです・・・

この後は友人と恵比寿駅前でお昼にした後、浮島に向かいました。
どうやら、う回貨物は21日までのようでギリギリ撮影出来た感じですが、まだ台風で被害を受けた線区では不通区間もあり、早く復旧出来ることを祈るばかりです。

(10/2)1時間遅れのE231系秋田出場配給

Posted on 2019年10月2日 by TRAVAIR

今日は秋田で総武線から武蔵野線に転用されるE231系の配給があるとの事でしたので撮影してきました。
時期的に宇都宮配給もそろそろシーズン終了なので上手く合わせようと宮原駅手前で狙おうと15時半過ぎに到着すると羽越線内のトラブルで1時間遅れとの事。

うーん露出が心配だなと思っていると宮原で退避線に入っていたEF65-2127のタキが出発してきました。

2019.10.2 15:58撮影 8876レ宮原～大宮間

この時期は16時になるとかなり影が伸びてきます。もう秋なんだから涼しくなっても良いのに・・・

配給は1時間遅れの様ですがラッシュ時間になるとさらに遅れるかなとヤキモキしていると背後からEF64-1030がやって来ました。

2019.10.2 16:39撮影単？レ大宮～宮原間

先週長野までE231系を配給して長岡まで遠路単機でおかえりのようです。
16時半を過ぎるとどんどん露出が無くなっていき、日の入りは17時20分過ぎですからそれまでに来て欲しいものです。
目撃情報から配給は宮原17:11発の普通列車の続行で走っている事が判りなんとか撮れそうです。でも流さないとダメそうな感じです。

先行する普通が出たあと直ぐに駅の接近合図が点灯しています。暫くすると下り線も接近合図が出て、ヤバいぞとなります。EF81-134のライトがホーム先に見え被りませんようにと祈りながらEF81の姿を追いながらシャッターを切ります。

2019.10.2 17:14撮影配9736レ宮原～大宮間

E231系が過ぎ去ると直ぐに下り列車がやって来てギリギリで被り回避となりましたが露出が・・・

続行でEH500の貨物がやってきました。

2019.10.2 16:18撮影？
レ宮原～大宮間

EH500-24のコンテナ貨物ですが、臨貨のようです。

なんとか撮影出来たのでこれにて撤収です。
遅れてなければEF81-80の宇都宮配給も撮影出来たのですが・・・

(8/31)18きっぷでSLばんえつ物語撮影(1)

Posted on 2019年9月1日 by TRAVAIR

31日は5回目の青春18きっぷで名古屋方面に撮影に行こうと考えてましたが、西の方は予報が悪かったので、急遽、磐越西線に行くことしました。ただ、18きっぷだと会津周辺でしか撮影は出来ませんがそろそろ稲もいい感じになって筈ですしね。

上野から東北本線の始発に乗って行くと、宇都宮で4083レを追い抜きますが、牽引機がEH500-901でした。
この列車は上野から始発で八戸まで行くと、途中で抜きつ抜かれる貨物列車で、まずは郡山で抜かれます。なら郡山で迎え撃とうと上りホームで待っていると、719系の改造のフルーティアが回送で到着し電留線に引上げると直ぐに4083レがやってきました。

2019.8.31 9:16撮影 4083レ郡山駅

901号機は初めて撮影しました。

この後は磐越西線に乗車して会津若松へ向かいますが、途中で線路内に動物（鹿？）が進入して非常停止。
防護無線発報で現場確認で10分停車することがあり会津若松には13分遅れで到着。
ここからはレンタカーで移動なのですが、手続きに時間が掛かり時間をロスしてしまい、当初予定していた郡岡のカーブには間に合わない可能性があるので、急遽場所を変更し荻野駅と有名撮影地の利田踏切間のストレートに変更しました。

利田踏切でも良いのですがココは脚立が無いとちょっと厳しいのでストレートをサイドから狙うことにします。どうやら乗って来た磐越西線の遅れで接続の快速「あがの」も遅れ、交換となるSLにも7分の遅れが出てました。

踏切が鳴動してC57-180が良い煙を吐きながら顔を出したのですが・・・

2019.8.31 12:38撮影 8226レ尾登～荻野間

後方からやってきた車で途中で止まってしまう自体に遭遇。
道路を挟んでの撮影ですから可能性は無かったのですが、交通量も少ないしまさか止まるとは思ってませんでしたからね。

気を取り直して会津へ車を走らせて電化区間の堂島～会津若松に移動します。
ココは田んぼを入れて撮影出来るお気に入りの場所です。先着者の方がいましたがなんとドローンで空撮をするとのこと。なるほど上から撮るとは面白い絵になりそうですね。

遅れを確認すると3分遅れで塩川を発車したようで、山都の停車時間を少し切り詰めたのでしょうかね。
踏切が鳴動し煙が見えて来ました。

2019.8.31 13:31撮影 8226レ堂島～会津若松間

稲の方はちょっとまだ青みが残っていて完全な黄金色にはなってませんでしたが、この時期らしい風景を収められました。このカットが撮れれば今日の目的は達成できたものです。

後追いも狙いましょう。

2019.8.31 13:31撮影 8226レ堂島～会津若松間(後追い)

終着、会津若松までもう少しです。

これにて往路の撮影は完了です。さて塩川のアタミ食堂に行ってお昼にしましょう。

(8/24)EF64-37甲府工臨返空と1094レ

Posted on 2019年8月24日 by TRAVAIR

昨晩、新小岩操からEF64-37牽引の甲府ロンチキ工臨が戻って来ます。木曜と同じく武蔵野線内で撮影してからと思ったのですが、スジが読めなかったので地元で撮ることにしました。ただ今日はロンチキ13両なので新金線内ですっきり撮れる場所は殆ど無いのが残念です。

混雑するのが目に見えてましたので、早めに行きましたが結構撮影者が集まってました。さてとカメラを取り出すと・・・レンズが35mmのまま。しまったココはもう少し広角が欲しいのですが仕方ありません。
対岸にいるまいあさんと情報交換をしつつ待ち、定刻にEF64-37が姿を現しました。

2019.8.24 12:58撮影工9872レ金町～新小岩(信)間

通過直前に陰ったり明るくなったりを繰り返していて、陰って明るくなり始めた時に通過していきました。

単機回送は、まいあさんと鉄橋下から狙おうと言うことになり日陰で涼みながら待ち、こちらも定刻に鉄橋を渡ってきました。

2019.8.24 13:35撮影単？レ新小岩(信)～金町間

工臨仕業を終えて常駐先の甲府へ戻って行きます。

この後、まいあさんと別れて1094レ撮影の為、船橋へ移動します。暑いのでまたホームから駆け上がりでもいいかなと思ってましたが、海神カーブを通過する際に撮影者が一人だけだったので頑張って？海神カーブまで歩きました(笑)

到着して10分ほどで1094レです。EF64-1045の姿がホーム先に見えると後方から緩行線が通過していき、被りは回避できました。

2019.8.24 14:40撮影 1094レ船橋～西船橋間

無事に撮影できて良かった。
この後、用事があるのでこれにて撤収しました。

TRAVAIR Railway Photograh

TRAVAIRの「撮り鉄」記録サイトです。主に地元の新金線やSLを撮影した記録です。

Category Archives: 貨物列車