有名撮影地から三島二日市方面に10分ほど歩いて次の撮影地、中村踏切に向かいます。前回1月に来た時と同じ行程ですが、富士山が見えると足取りが軽いです(笑)

富士山はばっちり綺麗に見えてますが架線柱がちょっと目障りです。それと正面への日の当たりが少し弱い感じです。

次の列車は踏切に寄って撮影してみます。

悪くは無いのですがこの構図だと富士山はちょっと脇役みたいに見えますね。踊り子まで10分ありますが、太陽の位置が動くので正面への日の当たりが厳しくなるかも知れませんね。
後方の高圧線がちょっと目障りですけどやっぱりサイドから撮って列車のバックに富士山に回るようするのが良さそうです。
三島行の西武線が通過していきました。
そういえば今日はアニメのラッピング車が来ないけど検査なのかな。

西武線が三島田町で185系と交換になります。

やはり正面への日の当たりはかなり弱くなってますね。サイド構図で正解ですかね。

これにて伊豆箱での撮影は終了です。
三島二日市駅まで歩き、三島に出て熱海で温泉に入って、185系の臨時「ホリデー快速あたみ」で帰ってきました。

次の踊り子は上り列車になるので後追い撮影になります。先程と同じ構図ではつまらないと富士山が正面がちになるアウト側に回ってみました。

丁度、上り列車がやって来たので構図チェックをします。

マラソンが東京から札幌になったオリンピックのヘッドマークがついている元西武車の2000系です。アップ写真も悪くは無いですが編成サイドが陰ってしまうのがどうもなぁ・・・

カーブ中程で編成が入る位置で狙ってみます。

「アパマン」の広告ヘドマーク付の3000系ですね。
編成には順光でいい感じに光線が当たっているのでこの構図が良いな。後は5両編成だとフェンスに掛からないようにすればどのへんがベストかなと考えているうちに大場で踊り子と交換になる列車がやって来ました。
このへんかな。画像を拡大してみると気温が高いせいか陽炎が出て少し歪みが出てます。

どうせ手持ちだしアップと引きで撮ればいいんじゃんと急遽プランを変更することにします。
直ぐに踏切が鳴動して185系がやって来ました。

これはこれで電車がどーんと写り背後に富士山と絵本の表紙らしい絵になりました。
そして編成構図です。緑のフェンスが無ければ列車を中央に配して撮れたのですが・・・まあ富士山バックで撮れているから良いかな。

この後、下りの踊り子があるので場所を移動することにします。

原木～韮川間で富士山に嫌われてしまい意気消沈で駅に戻り、三島行に乗車すると富士山の山頂あたりが雲から顔を出してきました。
このまま好転することを祈りながら大場駅で下車して撮影に向かうと、富士山が復活！してくれました。

リバイバルカラーの3000系がやって来ましたが、山頂と裾野に雲がありますが、これだけお姿を現していただければもう十分です。

つづいてステンレスボディになった3000系増備車です。

近くのコンビニで買ったお弁当を食べていると山頂付近にあった雲も消えてくれました。
この次が踊り子109号です。緑色のフェンスに車両が掛からない位置を考えて待ちます。
C2編成の踊り子を順光で富士山と一緒に戴きました！
いやー前回のリベンジが出来て良かった～。雲もかなり取れて富士山らしさが出てます。
185系の続行でやって来たのは「西武線」色の「イエローパラダイストレイン」でした。

この後、上りの踊り子106号がやって来ます。（つづく）

1月に伊豆箱根鉄道に撮影に来た時は富士山が消えてしまい残念な思いをしましたが、今日は大丈夫かなと新蒲原で3075レを撮影した後、三島に戻ります。

しかし田子の浦を出たあたりから富士山の山頂付近に雲がちらほら出てきました。まさかのリベンジ返しか・・・
三島に到着すると直ぐに踊り子102号が修善寺からやって来るのでJR線に転線するシーンをホームから撮影します。

JRと伊豆箱のデットセクションを通過して185系がJRホームの進入していきます。
JRホームからの方がくねくね入ってくる感じが撮れたかも知れませんがこちら側が順光だったので・・・
後追いは駅舎の影になってしまいますが、3000系とのコラボさせて伊豆箱らしさ？と出してみました。

17分に発車する修善寺行の西武電車(笑)に乗って原木駅に向かいますが、この頃になると富士山の周りには雲が結構湧いて来ました。
駅から直ぐの場所でこの後やってくる踊り子105号を待ちます。

先程、185系とコラボした3000系がやって来ました。
かろうじて山頂がほんの少し見えたのですが・・・その6分後にやって来た185系の頃には
完全に雲で隠れたので列車主体の絵で。
サイドへの日のあたりが薄いのが残念です。
後追いで走り去る185系を
考えてみたら幕式のヘッドマークを装備する特急用電車は185系が最後じゃないですかね。今はLED式のサインが主流ですし、ヘッドマークすらない車両も増えてますから185系も貴重になったものです。

さてこの後は次のポイントに移動します。

「ろくもん」が通過した後、15分後に来る上り列車が二代目長野色です。この列車が軽井沢で折り返してくる列車に乗る必要があるので、浅間山バックで撮れるチャンスは1回だけなので、このまま同じ場所で待ちます。

そろそろかなと小諸側を見ていると115系のMT54モーターの音が聞こえてきました。

八重桜を入れての115系です。

そして後追いは浅間山バックです。

中央東線では良くこの色の115系に出会ったものですが今は211系ばかりですからね。
でもシングルアームパンタなのが残念です。PS23パンタだと良かったのになぁ～

さてこの後、初代長野色の115系が戻ってきますが、ココから少し駅に寄りにある撮影地に移動します。
ココも有名な場所ですが、やはりと言うか私有地に入り込む撮り鉄が居るのでしょう、私有地内撮影禁止の看板が立っています。
私有地に入らないように公道から狙ってみます。

浅間山を背景に115系がカーブを描いて走っていきます。
なかなか雄大な景色ですねぇ～

さて駅に戻り、二代目長野色に乗って長野へ向かいます。
長野からは間もなく引退が伝えられている元日比谷線の3500系の貸切電車に乗車です。

元地下鉄車ですから地下ホームに佇む雰囲気が似合いますね。

貸切電車は長野から須坂間の往復で、須坂駅では転線作業がありました。

往復で1時間ほどの短い旅ですが、なかなか楽しめました。
長電で本気走りする3500系はそうそう乗る機会が無いですからね。

長野到着後は夕方から居酒屋で反省会で盛り上がり、20時8分発のしなの鉄道で軽井沢まで行きあさま624号に乗り換えて帰ってきました。

浅間山バックの有名ポイントですが、道路から丘になっている場所で丘には畑がありますが、前回来た時は無かった電気柵が設置されていました。時期的に作物の植える時期ですがどちらかと言うと動物から作物を守るより撮り鉄対策の様な気がします。
撮り鉄は嫌われてますから、これからこういう場所は増えるでしょうね。

さて湘南色の115系が軽井沢から戻ってきます。そろそろ光線状態も良くなってきていい感じになりました。

残雪残る浅間山バックに念願の湘南色が撮影できました。JRマークが無い115系が良いですね。

後追いはいい感じで咲いていた八重桜を入れてみました。八重桜と浅間山を入れられないかと探ったのですがどこも一長一短でした。

交換レンズも持って来なかったのでトリミングしてます。

次は上りの初代長野色です。上手く八重桜を入れて見ようと頑張ってみましたがどうしても「ゴミを捨てるな」看板を交わせませんでした。

2602Mは長野から快速ですがワンマンの文字がねぇ～。初代長野色ってあんまり記憶が無いですね。

次は「ろくもん」が来ます。そろそろ来る時間だなと待っていますがなかなかやって来ません。遅れてるのかな？と思った頃にゆっくりやって来ました。

浅間山をゆっくり見られる様にこの区間は徐行しなが通過していきました。
お陰で構図も変えて撮影出来ました。
後追いで八重桜を入れて撮影します。

道路標識と駐車車両がなければよかったのですが・・・

（つづく）

土曜日は鉄仲間で長野電鉄の貸切運転をすることになり、その集合時間までしなの鉄道で115系撮影をしてきました。

この日は運良く湘南色と長野色が立て続けに軽井沢口に運用に入るので、事前にあさま601号を長野まで35％引の「とくダネ」で購入してましたが軽井沢で前途放棄することにしました。軽井沢まで購入するより前途放棄した方が安いのです。
軽井沢であさまを降り、しなの鉄道の1日乗車券を購入し115系2両編成に乗換えて信濃追分で下車しました。

まずは駅から近い陸橋か上り列車を狙ってみようと思いましたが、この場所は地元の抜け道になっているようでかなりの交通量があります。
なのでギリギリまで陸橋脇で待機しての撮影です。

しなの鉄道色の115系2両です。2両だとちょっと構図的にしまりが無いですね。

直ぐに下りの快速が来るので後追い撮影することにします。

国鉄フォントの快速幕を期待していたのですが、「快速ワンマン」幕とはちょっと残念です。
それと115系2両もなぁ～

このあとは御代田寄りの撮影地に移動します。
次の上りは湘南色です。有名撮影地でも良かったのですが、事前のグーグルロケハンで調べておいた場所に行ってみると5両編成位なら大丈夫そうです。定番はこの後下りで撮影するのでココで撮影しようと待つとモーター音が聞こえてきました。

3両編成なので上手く収まりました。この場所は5両位までいけそうです。

さてこの後は定番撮影地に移動です。去年の11月にも来た所です。今日はちょっと雲が出ているのが残念ですが、残雪が残る浅間山がバッチリです。
さて次は湘南色が戻ってくるなぁ～と待っていると、「ろくもん」の回送がやって来ました。

そっか「ろくもん」の送り込みがあったんだ。
とっさだったので広めの構図になってしまったのでトリミングしています。

（つづく）

月崎で撮影した帰路についたのですが、高滝で先程撮影した14Aを追い抜きました。なら上総川間あたりで撮影できるカモという事で寄り道するとドンピシャで14Aがやてきました。

上総川間駅に停車しているところを駅の桜と一緒に撮影します。
混雑の影響なのか3分ほど遅れていました。
発車して菜の花の咲き誇る中を走る姿を収めました。

さて帰ろうとしますが、あれもしかしたらトロッコが来るのでは？と思い出し時刻表を見ると上総牛久で14Aと交換発車します。
カーブの先からSL型トロッコが見えやってくると同時に薄雲が掛かってしまいました。

駅を通過して、少し光線が復活した中直線区間をやってきます。

これでイミテーションでも煙があれば絵らしくなるのですけどね。

さてもう11時半だ。春らし絵も撮れたし帰って魚を裁かなきゃ

土曜日の午後船で釣りをした後、仲間の大原別邸で宴会してお泊りした翌日曜日、大原の朝市に寄って解散となり帰りがてらいすみ鉄道と小湊鐵道経由で帰宅することにします。

朝の58Dを久我原～総元間で撮影しようと思ってましたが時間的に微妙なので昨日と同じ久我原～東総元間の桜のトンネルへ変更です。直ぐに58Dがやって来ます。

今日は国鉄色のキハ20が桜のトンネルから顔を出しました。

このカラーリングはやっぱり映えますね。
もう少し正面に太陽が当たれば良かったのですが、もう少し早い時間でないと駄目でしょうかね。

この後は小湊鉄道へ向かい、石神菜の花畑へ行ってみました。
構図を考えているとどんどん観光客もやって来ます。
まあ観光地ですから当然なのですが、線路内に入って記念撮影する一般人が結構いるんですよね。ココはカーブの途中で見通しが良くない区間ですからハラハラします。

菜の花と青空、バックには一応桜も入って春らしい写真になりました。

この列車が直ぐに折り返して来るので場所を移動します。飯給に行こうかと悩んだのですが以前撮影しているので月崎駅に行ってみました。

到着して直ぐに列車がやって来ました。
まずは線路の両脇にある桜を入れて撮影します。

小さいけどホームで列車を見送る駅員さんがいい感じになりました。

近くに来た所も撮影しましたが、これはイマイチかな。

土曜日は大原での釣り仲間の釣行＆宴会がありました。なので往復次いでに小湊鐵道といすみ鉄道を撮影しない手は無いわけで、釣り道具にカメラバックを車に乗せて行ってきました。

いすみ鉄道のキハ28＆52が3月のダイヤ改正で午前中の運転が無くなってしまったのは痛いです。

まずは小湊鉄道をロケハンしつつ、里見駅先の菜の花と桜を絡める場所があり列車もまもなくやってくるのでこちらで撮影することにしました。

まずはSL風の「里山トロッコ」がやって来ました。煙が出ないのが残念ですがまあ雰囲気は出てますね。

里見で下り列車と交換です。

休日で乗客も多いから3両編成で車内も結構な乗客が乗ってました。
まあ観光シーズンですからね。

この後はいすみ鉄道へ向かい、東総元の桜トンネルで撮影します。

やってきたのはキハ風のいすみ352でした。
ムーミン列車も終わりちょっと寂しい感じもします。

さて午後船の出船時間も迫ってきたので撮影を切り上げ大原港へ向かいます。