今日は羽田沖のジャンボ捕獲クルーズに乗船しての帰り道、田町駅で2020年の初撮り鉄をしてきました。
ターゲットは東京駅13時半発の「踊り子117号」です。順光になるかと思ったのですがこの時期は駄目ですね。
通過の20分前に着いた時は2番目でしたがその後わらわらと撮影者が集まり盛況となりましたね。

15両編成の185系、基本編成と付属編成の正統派「踊り子」を撮影出来ました。

引退前に順光で撮影したいものです。

有名撮影地から三島二日市方面に10分ほど歩いて次の撮影地、中村踏切に向かいます。前回1月に来た時と同じ行程ですが、富士山が見えると足取りが軽いです(笑)

富士山はばっちり綺麗に見えてますが架線柱がちょっと目障りです。それと正面への日の当たりが少し弱い感じです。

次の列車は踏切に寄って撮影してみます。

悪くは無いのですがこの構図だと富士山はちょっと脇役みたいに見えますね。踊り子まで10分ありますが、太陽の位置が動くので正面への日の当たりが厳しくなるかも知れませんね。
後方の高圧線がちょっと目障りですけどやっぱりサイドから撮って列車のバックに富士山に回るようするのが良さそうです。
三島行の西武線が通過していきました。
そういえば今日はアニメのラッピング車が来ないけど検査なのかな。

西武線が三島田町で185系と交換になります。

やはり正面への日の当たりはかなり弱くなってますね。サイド構図で正解ですかね。

これにて伊豆箱での撮影は終了です。
三島二日市駅まで歩き、三島に出て熱海で温泉に入って、185系の臨時「ホリデー快速あたみ」で帰ってきました。

1月に伊豆箱根鉄道に撮影に来た時は富士山が消えてしまい残念な思いをしましたが、今日は大丈夫かなと新蒲原で3075レを撮影した後、三島に戻ります。

しかし田子の浦を出たあたりから富士山の山頂付近に雲がちらほら出てきました。まさかのリベンジ返しか・・・
三島に到着すると直ぐに踊り子102号が修善寺からやって来るのでJR線に転線するシーンをホームから撮影します。

JRと伊豆箱のデットセクションを通過して185系がJRホームの進入していきます。
JRホームからの方がくねくね入ってくる感じが撮れたかも知れませんがこちら側が順光だったので・・・
後追いは駅舎の影になってしまいますが、3000系とのコラボさせて伊豆箱らしさ？と出してみました。

17分に発車する修善寺行の西武電車(笑)に乗って原木駅に向かいますが、この頃になると富士山の周りには雲が結構湧いて来ました。
駅から直ぐの場所でこの後やってくる踊り子105号を待ちます。

先程、185系とコラボした3000系がやって来ました。
かろうじて山頂がほんの少し見えたのですが・・・その6分後にやって来た185系の頃には
完全に雲で隠れたので列車主体の絵で。
サイドへの日のあたりが薄いのが残念です。
後追いで走り去る185系を
考えてみたら幕式のヘッドマークを装備する特急用電車は185系が最後じゃないですかね。今はLED式のサインが主流ですし、ヘッドマークすらない車両も増えてますから185系も貴重になったものです。

さてこの後は次のポイントに移動します。

先日、浜名湖でメトロ2000系の甲種輸送を待つ間に東海道本線に並走する東海道新幹線も撮ってみました。
3075レの後にやってきた下りのN700系新幹線です。
丁度、漁船が通ったのですが、ちょっとタイミングが合いませんでした。

反対側に移動しました。東海道本線と上手くコラボできれば良いのにと思うのですがなかなか上手く合いません。
下りのN700系を後追いで撮影です。

水辺に降りて東海道本線の鉄橋をくぐって新幹線側に出てみました。東海道本線の影で待ちましたが海風が心地よく猛暑を忘れさせてくれます。
下りを後追いしましたがケーブルが邪魔なのが残念です。
東海道本線の橋梁は真っ直ぐですが、新幹線は緩やかなカーブになっているのが判りますね。

そろそろ甲種の時間なので定位置に戻って撮影した新幹線はJR西日本所有の700系でした。先頭車にJR700とマークが入っています。既に「のぞみ」運用からは引退しているので「ひかり」か「こだま」ですね。

甲種撮影の合間に新幹線を撮っていたのは自分だけでした。地元の人は見飽きてるのでしょね。