先程8920レをEisfelder talmühleから牽引した釜はココで機回しをしてベルニゲーロデからやって来たEisfelder talmühle行き8903レの牽引機になって再びEisfelder talmühleへ向かう運用になります。

この先は下り勾配なので逆向き運転になります。
後追いでカーブに入って行くところを撮影します。逆向き運転の時は後追いの方がなんか絵としては決まりますね。
時刻表では8903レには水・土曜日には無蓋貨車改造の展望車が連結されるのですが今日は日曜日なので連結されていません。

列車最後尾を現すXの標識が渋いです。
なんか乗客が自撮り棒で撮影していますね(笑)
続いて8920レがドライアンネホーネ駅を発車します。
1本前の8941レ程ではありませんが良い煙を吐きながらやってきました。

先程、8903レを撮影した踏切に現地人がかなり列車まで接近して居ますが欧州ではすべて自己責任です。

狭軌鉄道と言ってもSLの迫力には感動しちゃいますね～

---

＜その２へ＞　　＜旅行記へ＞　　＜その４へ＞

---

ドライアンネンホーネ駅で下車し、ブロッケン側にある踏切へ向かいます。
先程乗車してきた8940レはドライアンネンホーネ止まりでブロッケン行きになって折り返し運転となります。

気温も低く良い煙を吐き、サービス？のドレンも盛大に出して通過していきます。

機関車次位の荷物車が良い味を出してます。
15分後にEisfelder talmühleからやって来る8920レがあります。ドライアンネホーネはブロッケン線とノードハウゼン線との分岐駅になっており両方の路線を撮影できます（ノードハウゼン線は3往復しかありませんが・・・）
逆向きでやって来るかと思ってましたが、前向きでやってきました。ノードハウゼン線ではここまで上り勾配だからこっちが前になるのですね。
8920レが到着すると次はブロッケンからの上り2番列車8932レが到着します。
もう駅間近なので煙は期待していませんでしたが、排煙が白くなびいてくれたので良かったです。

この時間はドライアンネホーネ駅の見せ場でもあります。ベルニゲーロデからEisfelder talmühle行きの8903レが到着して3本のSL牽引列車が集うのです。

もう少し駅よりに行って撮影したかのですが、8903レの発車時刻は迫っていたので、遠くからの遠望になってしまったのがちょっと残念です。

---

＜その１へ＞　　＜旅行記へ＞　　＜その３へ＞

---

日が明けて9/4。
快晴だった前日と違い今日はどんより曇。予報では一時雨ともあったので撮影には向いてない1日になりそうです。

今日はまずは始発でブロッケンまで行った後、ドライアンネンホーネ駅まで戻ってここで撮影をする予定です。
ベルニゲローデ駅に行くと、朝の牽引機が出庫準備をしていました。

客車はDLによって西門駅から回送されてきており乗車券を購入して8931レに乗車します。

ベルニゲローデ駅を発車し西門駅からはカーブと上り勾配が続きます。

デッキに出て左右に曲がりながら走るSLを撮影します。

40分程でドライアンネンホーネ駅に到着。

ここで約10分程停車して給水が行われます。ここからはブロッケン山の登頂区間に入りますが、駅を発車後は次第に霧が掛かってきて、
終点のブロッケン駅は霧の中でした。
これでは撮影にならないのでそのまま折り返し列車に乗車します。

途中スイッチバック式の信号所に停車。ここで下り2番列車を退避します。

ドライアンネンホーネ駅まで戻ると曇っているものの霧は無いのでこの後も撮影が出来そうです。

---

＜9/3その３へ＞　　＜旅行記へ＞　　＜その２へ＞

---

夕食の後、散歩がてら駅まで行ってみます。欧州の駅は改札が無いので自由に入ることが出来ます。
ホーム先端のお立ち台で整備中のSLを眺めていると8938レが到着します。

到着を流し撮りしました。
ヴェルニゲローデには機関区がありますが客車は隣の西門駅に留置するので推進運転で回送します。

発車するところ流しますが、完ぺきに止まりませんでしたが夜の雰囲気が出たかな。流し用に35mmを持ってこなかったのが悔やまれます。

8934レを牽引してきた99 7241-5が推回が終わり単機で機関区に戻り整備線に入ってきました。

次第に暗くなりバルブ撮影の雰囲気が出てきました。
SLバルブは撮影する機会が少ないので楽しいですね。
今回持ってきた三脚はビデオ用にかった簡易なものなので一眼では荷が重くブレ無いように撮影するのに苦労しました。

さて、明日の朝から活動するのでホテルに戻って明日に備えましょう

---

＜その２へ＞　　＜旅行記へ＞　　＜9/4その１へ＞

---

ヴェルニゲローデ駅から路線バスで10分程のハーツ大学前で下車して道路から坂を少し上がったところにハーツ狭軌鉄道のハーツ大学前駅があります。
駅を出ると100m程併用軌道になっており、併用軌道をSLが走るとあって人気の場所でもあります。

直ぐに日に3往復ある山向こうのEisfeder Tahlmühl駅からやってくる8904レがやってきますが、残念ながら逆向き運転＆逆光です。

99 7243-1牽引で2分遅れて到着。2分遅れなら欧州では定時ですね。

反対側に移動して8904レが次の西門駅で下り最終の8939レと交換してやって来るのを待ちます。
こっちなら順光で撮影できます。

先ほど、ヴェルニゲローデ機関区で出発準備をしていた99 7247-2の牽引でやってきました。最後部にEisfeder Tahlmühl行きの気動車が連結されているのですが、カーブで見えませんね。

撮影後、西門駅まで歩いて行こうと線路脇の遊歩道を歩いていると汽笛が聞こえます。さっきに行った8939レのかと思ったのですが、汽笛が近づいてきました。
なんだろう？と思って足を止めて線路を眺めていると列車がやってきました。

おお、マレー式の99 5902の重連じゃないですか！
イベント時に使用される99 5901と5902が重連運転でした。
レトロ風の客車を牽引して山を下ってきました。来るのが判っていたらもう少しまともな場所で待っていたのですが・・・

この後西門駅まで歩いて旧市街をちょっと散策した後8924レを西門前の大踏切で撮影します。
ハーツ狭軌鉄道は大通りを渡るのですが、遮断機が無くまるで併用軌道みたいな感じです。

8924レは99 7232-4の牽引でした。
この後、歩いてホテルまで帰って夕食です。

---

＜その１へ＞　　＜旅行記へ＞　　＜その３へ＞

---