80s＆90s Railway Photograh

少々前の写真です。昨年の10月に「SLやまぐち」撮影の為、東京駅からサンライズに乗車する際に、行き掛けの駄賃ではありませんが、上野駅で「あけぼの」を撮影してきました。

学生時代、上野駅からは「はくつる」「ゆうづる」「鳥海」「八甲田」「津軽」「天の川」などの夜行列車が走っていました。
今では、「あけぼの」が最後の上野から東北へ向かう夜行列車となってしまいました。この列車もあと何年走れるのでしょうか？

最後に、今回撮影した動画を編集して１つにまとめたのを、Youtubeにアップしました。



静止画（カメラ）と動画の二刀流なのですが、両立するのはなかなか難しいです。

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最後に、下館から真岡までの戻り列車を撮影してこの日の撮影を締めくくることにしました。

朝、撮影した折本〜下館二高前間で、横から編成を撮影するスタイルに挑戦です。
列車の長さが今一つかめず、なんか中途半端な感じになってしました。

2012/01/15 16:08:撮影

夕日を絡めて撮影したかったので、逆光側からの撮影です。ちょっと思っていたようには撮れなかった感じです。こういう情景的な撮影は難しいですね。

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益子〜北山間で撮影した後、県道を使い真岡停車時間を利用して先回りしました。

ひぐち〜折本間にある歩道橋の上からSLを撮影することにしました。冬場の太陽は傾くのが早く、露出も厳しくなってくる中、SLがやってきました。
ココは下り勾配になるので、なんとなく煙らしきもの上がっているものの、絶気状態で下ってきました。

2012.1.15 15:46撮影(35mm換算:200mm)

国道沿いにラーメン屋があって、100mm位で縦位置にしないと「ラーメン」の看板がでかでかと入ってしまいます。
2012.1.15 15:46撮影(35mm換算:100mm)

この日初めての後追いショットです。
2012.1.15 15:46撮影(35mm換算:200mm)


カーブの先が折本駅で、下り列車と交換停車します。発車時には良い煙を出して出発していきました。
今考えれば、なんで折本駅の発車を撮影しなかったんだろう・・・


＜真岡鉄道撮影地＞ひぐち〜折本間
歩道橋の上から林の中を走る姿を撮影できる。
（アクセス）折本駅から徒歩10分。車は歩道橋下に数台駐車可能

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カーナビに従い国道では無く県道を使い、やってきたのは益子と北山の間にある田園地域・・・だった筈なのですが、なんと宅地造成なのか？ シャベルカーがいたりして昔の雰囲気は全然なくなってしまいました。

列車がやってくるまで時間も無いので移動出来ず、ココで撮影するこにしました。益子の発車の煙があがり、小貝川の鉄橋を渡りやってきたSLは白煙を出しながらやってきました。

まずは望遠で工事風景が入らないようにしてみました。
24キロポストがアクセントになってくれました。
2011.1.15 15:03撮影(35mm換算:200mm)

少し引いてみます。線路脇に建築限界標識代わりの立木がちょっと邪魔です。
2011.1.15 15:03撮影(35mm換算:135mm)

さらに引いてみました。SL通過する少し前まで、シャベルカーが線路脇に居たのですが、直前に離れてくれて助かりました。
2011.1.15 15:03撮影(35mm換算:60mm)


ビデオも撮影していたのですが工事の騒音が入ってしまったのが、残念です。

＜真岡鉄道撮影地＞益子〜北山間
以前は田んぼだったが今は造成工事中なので、今後ココで撮影できるかは微妙
（アクセス）北山駅から徒歩20分。車は近くの踏切脇に駐車スペースがあるが、道幅自体が狭いので充分に注意して駐車のこと

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真岡のSLで最大の見せ場となる上りは、茂木発車後の天矢場の勾配です。撮影場所はいくつかありますが、今回選択したのは道の駅にある水 車小屋脇にしました。
この時期は太陽の位置が低いので、どんな光線状態になるかを読んでの撮影となるので、結構場所決めに悩んでしまいます。光線的には、ココ より上り方の踏切付近が最高なのですが、バックに入る家が邪魔なんですよね。ココも脇の道路が気になりますがまだ良いだろうとこちらにし ました。

14時頃にセッティングを始めましたが、縦位置にするか横位置にするかで悩んだ末、縦位置にして撮影です。

まずは、望遠でカーブから出てきたところ撮影します。やっぱり？と言うか白煙でやってきました。それに車も並走しちゃいました。
2012-01-19 14:28撮影(35mm換算：180mm)

そして引いて水車小屋を入れて・・・
ドレンを吐き出したあたりから黒煙が混じりねずみ色の煙になってきて、黒色が増えてきたあたりで、ファインダーから欠けてしまいました。
それにあちゃー大事？な水車が半分切れているし・・・失敗かな
2012-01-19 14:28撮影(35mm換算：70mm)

峠を越えるC11のブラスト音を聞きながら撤収です。風が冷たくなってきて、三脚が冷たくなっていました。
機材を車に詰め込み次の目的地に出発です。


＜真岡鉄道撮影地＞茂木〜天矢場間
道の駅にある旧古田土雅堂邸脇から撮影できるポイント。水車小屋が良いアクセントになるけど、線路脇の道路が目障り
（アクセス）茂木駅から徒歩15分。車は道の駅へ

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北真岡から県道を使い市塙方面に車を走らせます。
追っかけの時はどうしても気が焦りますので、落ち着いて走るように心がけ無理せず走らせました。


市塙駅をSLより10分先行して通過でき、笹原田のカーブに到着です。以前にSL重連を撮影した場所ではありますが、順光で撮影できる場所と考えてのチョイスです。


電線や標識が思ったより邪魔でした。

2012.1.15 11:54撮影

この後、茂木へ車を走らせましたが、天矢場駅近くの踏切からも撮れそうな感じでしたので次回に持ち越しです。

＜真岡鉄道撮影地＞市塙〜笹原田間
牧草地と線路の間から撮影する。
牧場主の好意で撮影出来ているので、不用意に牧草地を踏み荒らさないように。
（アクセス）笹原田駅から徒歩15分。車は牧場入口の先に駐車が可能（トラクターが通るのでその分は空けとくこと）

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下館の発車を見届けた後、下館から農道を使い真岡へ追いかけます。
途中、遠くに煙の上がるのが見え、久下田あたりでは、まだSLが先行しているようです。真岡での停車時間があるので、なんとか追い越して北真岡〜西田井間にある五行川土手にやってきました。
この時点でSL通過の8分前で、用意が整ったところで汽笛が聞こえてきました。

ここは五行川の鉄橋までゆるやかの上り勾配で、脇にあるリス園を通過する際に煙サービスをする時があると言うので期待してチョイスしました。

汽笛が聞こえ、やってきたC11は、白煙を吐き出しながらやってきました。
2012.1.15 11:15撮影(35mm換算:120mm)

まずは望遠側で桜並木をやってくる姿を撮影して、引いて下から見上げるような感じで撮影してみました。

2012.1.15 11:15撮影(35mm換算:70mm)

春に桜が咲いた頃に撮影したいですが、ココで撮影するのはかなり気合いを入れないと駄目らしいです。

煙もまずまずでしたが白煙だったのがちょっと残念です。まあ無いよりはましです。


＜真岡鉄道撮影地＞北真岡〜西田井間
桜が咲く頃はかなりの撮影者で混み合う場所。時期を外せばそれほどでも無い。
（アクセス）北真岡から徒歩15分。車は線路脇の道路が広いので駐車可能（桜の時期は通行止めになる）

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SLの下りは、南から北に向かうので、逆光な場所が多く撮影地の選定に苦心します。
煙も出て、光線状態の良い発車と言うことで、一発目は下館の発車にしてみました。

昨年、ココでC12の爆煙発車を撮影して、ココなら確実と言うことでチョイスしました。

回送撮影の後、折本〜ひぐち間で撮影できそうな場所を探していたので、現着が発車の10分前になってしまいました。3名程先客がおり隙間にいれさせてもらいました。
発車準備でモクモクと黒煙を吐き出しており、風向きもいい感じです。
2012.1.15 10:30撮影

実は、これまでSLにヘッドマークが付くのを一切忘れていました。嬉しいような残念なような・・・
ホームでは乗客が記念撮影をしたり発車前の一時です。

定刻に少し抑え目の汽笛一声で出発。白いドレン蒸気で一瞬、機関車が見えなくなるほどで盛大に出発していきます。

2012.1.15 10:35撮影

今日は70-300mmで撮影したので、煙が切れてしまったのはちょっと残念。レンズ選択を誤ったかな。
良い煙を吐きながら茂木に向けて出発していきました。
2012.1.15 10:35撮影

＜真岡鉄道撮影地＞下館〜二高前間
陸橋の下にある第4種踏切からの撮影です。警報機、遮断機が無いので撮影の際は注意
（アクセス）下館駅から徒歩10分。車は陸橋下に５，６台は停められる

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今日は、真岡のSL撮影に出掛けてきました。日曜日なので、行き掛けの駄賃で「カシオペア」と「北斗星」を撮影しようかと考えていたのですが、前夜札幌発が遅れているとの事だったので、狙わず、真岡へ直行しました。

1発目は真岡から下館への回送からです。折本〜下館二高前間で撮影しました。
2012.1.15 9:48撮影

田んぼの中にある道から撮影するのがオーソドックスなのですが、今日は下館寄りのバイパス下の空き地から撮影してみました。
撮影の時は気付かなかったのですが、国道沿いの看板が写り込んでしまい、ちょっと失敗。なので写真はトリミングしています。

朝の回送は順光下で撮影できるのですが、DE10-1535に牽引されて行く上り回送を撮るのは初めてです。ちょっと判りづらいですが、50系客車の床下から蒸気暖房のスチームが出ていています。DE10も昔はSGを使って客車に暖房を供給していたんのですが・・・今ではDE10がこうやって客車を牽引する機会はなかなか少なくなりました。

＜真岡鉄道撮影地＞折本〜下館二高前間
（アクセス）下館二高前と折本の中間。どこちらからも徒歩だと15分程度。車は広い道に駐車のこと。

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国鉄末期に急行八甲田に連結され、青函連絡船で航送されるバイク輸送”モトトレイン”が運転され、その輸送に使われるマニ50が、改造先の馬橋の鉄道用品（株）で工事が終わり、大宮へ回送されるシーンを撮影したものだと思います。

当時の記憶があやふやなので、もしかしたら、運転期間外で疎開していた松戸貨物駅から回送さるシーンかも知れません。

急行八甲田もいまになっては懐かしいですね。
八甲田に乗って北海道へ向かったものです。

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札幌駅から乗った急行「まりも」に乗って釧路を目指すと、新夕張駅で長時間停車がありました。
散歩のつもりでDD51を見に行くと、隣の中線には貨物が停車していて、さらに奥にも貨物列車が停車して、下りの4列車がDD51牽引列車と言う、なかなか見られない光景でした。

すかさず車内のカメラと三脚を持ち出して撮影したものです。
今では、こんなホームから降りてバルブするなんて絶対出来ませんね。

急行「まりも」には、周遊券で随分お世話になったものです。さすがに帯広折返しはしませんでした。

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仙台駅は発車を待つ旧型客車の普通列車です。

記憶によれば、常磐線の普通列車を待っている時に撮影した気がします。この時乗った常磐線の普通列車は455系の間合い運用でグリーン車が普通車開放になっていたのを狙っていた筈です。

ED75のM型です。長町機関区にはM型の初期番が多く配置されていたようで、仙台近郊の普通列車牽引に活躍していました。

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大宮駅で撮影したEF65-1041牽引の石油輸送列車です。北関東方面へ石油輸送した空タンクを製油所のある京浜地区へ向かう列車でしょうか？

1041号機は、つい最近まで現役で残っていたPFの初期型機だった筈です。PFも数を減らしてきています。なんせ登場してから40年近く経過してますからね。

脇の東武線も非冷房車です。釣り掛けモーター音高らかに響かせて発車していきました。

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