(5/26)宣言解除につき掲載再開です。

4月から行われてきた緊急事態宣言も本日の0時をもって解除されました。
約2ヶ月近く続いた経験なき自粛もようやく解かれてきてます。しかしまだまだ感染する可能性は残っていますから、「蜜」を避けるのは当然です。
なので、当面ソーシャルディスタンスを計りながら「蜜」にならないように撮影していくしかありませんね。

さて解除初日でしたので地元で5971レの入換撮影をしてきました。

EF65-2127

2021.5.26 21:29撮影 5971レ入換 新小岩(信)

こうやってEF65を間近で流し撮り出来る場所って貴重なんですけど撮影する人は少ない。
勿体ないのになぁ~

2021.5.26 21:29撮影 5971レ入換 新小岩(信)

2021.5.26 21:33撮影 5971レ入換 新小岩(信)

交検チキの引き出しの為に7番線に転線してきてここまで接近できるんですよ。

EF65-2127 5971レ

2021.5.26 21:45撮影 5971レ 新小岩(信)

入換作業完了です。今日は組成作業後もライトを点灯してくれたので良かったです。

撮影後は長居は無用と発車を待たず撤収してきました。




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【過去画像】高山線急行「のりくら」

急行のりくら 焼石~飛騨金山間

急行のりくら 

高山線焼石~飛騨金山間の下原ダム脇を走るキハ58とキハ65混合の急行「のりくら」です。

キハ58+キロ28+キハ65+キハ65+キハ28+キハ58と、当時ではありふれた急行でしたが、今では超豪華な急行列車です。
山岳路線だけにキハ58とキハ65の比率が高いですね。

折角、風景明媚な場所なのに白黒なのが悔やまれます。




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【過去画像】SL磐梯会津路号

1996年2月に撮影したD51-498牽引のSL磐梯会津路号を撮影した写真です。

この時は、撮り鉄より乗り鉄成分の方が高く、深夜に東北道を走り、郡山から磐越西線の始発の乗り会津若松から戻って来る予定でしたが、東北道がチェーン規制となり始発に間に合わず、下り2番列車に乗り会津若松まで向かいました。
ダイヤ上なら2番列車でもギリギリ間に合ったのですが、雪による遅延で磐梯町でSLと交換となってしまいました。
磐梯町に進入するD51まあ、そのお陰で雪をかき分けて到着するD51を撮影できましたけどね・・・

12系に乗車して郡山に戻り昼食後、下りのSLを撮影しようと磐梯熱海駅近くのお立ち台で撮影しようと待ち、SLがやってきたのですが・・・
あれ雲が・・・あれ、影ってきたぞ

まじかーまじかーの状態に

それまでいい天気だったのですが、こうやって雲がいきなりやってくるのは
まあ、良くあるパターンです。

デジタルならある程度リカバリーできますが、フィルムではそう簡単にないかないのが辛いです。




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【過去画像】DD51重連レトロみなかみ

GWが始まりましたが、STAY HOMEという事で家でゴロゴロな毎日ですが、しばらくは我慢ですね。

さて今日の写真は、丁度9年前の2011年5月3日に撮影した「DD51重連レトロみなかみ」です。
DD51-842
この年のGWはD51が検査入場していて、SLの代役としてDD51とEF64が日替わりで登場しました。
EF64とDD51どっちがいいかなと考えた末、DD51に軍配が上がり、上越線に行ってきました。

あれから9年。上越線を走っていた115系は姿を消してしまいました。このDD51にいつまで走ってくれるのでしょうか?

当時の記事はこちら
https://rail.travair.jp/?p=535
にあります。




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【過去画像】東北本線を走る455系

475系

2005.5.3 16:55撮影 須賀川~鏡石間

2005年5月、GWに親戚の家に立ち寄った際に、家の近くを走る東北本線を撮影しました。
今から15年前ですが、当時はまだまだ455系が活躍していましたが、701系や719系がかなり幅を利かせており、朝夕のラッシュ時間帯に運用が多かった気がします。

夕方の時間帯だったので6連運用でこの他は3連ばかりだったようですし、種別幕がLED化されているのが残念です。まあ6連なら455系らしい姿かもしれませんね。

東北の455系は2008年に全廃されましたが、701系や719系も既に次世代のE721系が登場して719系では廃車が出ており世代交代の波が早いです。




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【過去画像】ムーンライト九州ですが

ED76-61 ムーンライト九州

今無きムーンライト九州で肥薩線の乗り潰しに行った時の写真です。

確か熊本行だった筈なのです、前後の撮影した写真と搭乗記録から推定すると1990年8月11日なのです。
でも、Wikiによればムーンライト九州の熊本延長は1991年と1992年の2年間になっているので、そうなると博多行だったことになります。

写真は特急退避駅で撮影したのですが周りの風景を手がかりに調べてみたら、どうやら瀬高駅で撮影した感じです。

となると1990年では無く1991年か1992年なのか?
となると搭乗記録が間違っている可能性が高いと言うことになります。

考えてみれば、搭乗記録は2000年頃に整理した際にボーディングパスの日付から記録したのですが、ボーディングパスに年号が記入されてなかったしたので・・・1992年が濃厚と言う結果になりました。
過去画像からそんな事が判るのもおしろいなぁ(笑)

【過去画像】お座敷12系の12両編成

12系お座敷客車

12系お座敷客車 大宮駅

東北本線でお座敷12系を2本連結した団臨を撮影したものです。
国鉄末期には増収目的で余剰になった12系を和式改造して各地で6両編成で団体輸送に頑張っていました。
稀にダイヤの関係や超大口の団体輸送の為、他局の12系お座敷同士や一般12系との併合輸送なんかも行われてました。
まあ当時は、10両を超える客車列車もまだ現存していましから珍しさはあまりありませんでしたね。

高崎と宮原に現存する12系客車を連結して12両編成で北陸本線あたりで走しらないかな?
あ、トキ鉄あたりが音頭をとって北陸三セク共同でできれば面白そうですね。

#外出自粛なので過去画像を紹介してます。

【過去画像】高岡鉄道部のキハたち

高岡鉄道部

高岡鉄道部のキハ40やキハ58


2005年1月に18きっぷで氷見線と城端線に乗りに行った時に撮影したものです。
当時はまだキハ28・58が活躍しており、そういうキハ達に乗車しようと18きっぷシーズンになると出掛けたものです。

この日は羽田空港から富山空港行のANA機に乗り、バスで高岡駅まで移動して城端線はキハ40の単行でしたが氷見線はキハ28・58に乗車出来きました。

高岡からは直江津、長岡経由で東京まで帰ってきましたが糸魚川~直江津間は特急ワープだったような記憶も・・・

#STAY HOME期間は撮り鉄写真のアップは中止して過去画像をお送りします。




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(4/2)桜と亀戸線その2

先週、桜が咲き始めた時に撮影した後、天気が悪い日が続き毎日眺めながら通勤してましたが散り始めた今日、ようやく晴天な空が広がったので通勤途上に撮影してきました。

先週は満開前でしたのでボリューム感が今ひとつでしたが、流石に散り間際だと桜らしくなりますね。

2020.4.2 9:01撮影 小村井~東あずま間

まずは赤色の8000系がやってきました。

4分後に曳舟行が到着します。

8000系ヘッドマーク付き

2020.4.2 9:05撮影 小村井~東あずま間(後追い)

後追いで去りゆく8000系を撮影しますが、なんやらヘッドマークが付いてますね。
来週からの交通安全週間の告知マークでした。

8000系

2020.4.2 9:08撮影 小村井~東あずま間

3本目の最後は黄色でした。

桜も今日、明日が最後ですかね。
来年はいろいろ桜を撮影したいですね。




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(3/26)桜と亀戸線

ついに東京都知事から不要不急の外出自粛が出ましたが、うちの会社は時差出勤にはなってますがテレワークと言う物が整備されておらず出社するしかありません。

朝も余裕があるし混雑する電車に乗るのも嫌なので会社まで徒歩通勤してますが、その途中に亀戸線を横断します。
先日、10000系の試運転もあり8000系最後の春かも知れないので、通勤途上にちょっと寄り道してみました。

8000系と桜

2020.3.26 9:02撮影 小村井~東あずま間

亀戸線の桜と言えば、東あずま駅脇の公園です。
丸八通りから撮影しますが、フェンスが少し高いので手を伸ばしてライブビュー撮影です。

8000系 黄色

2020.3.26 9:05撮影 小村井~東あずま間(後追い)

今年の桜は咲いている所とまだの所がまだらにあるのでボリューム感が出ないのが残念です。

8000系 緑

2020.3.26 9:08撮影 小村井~東あずま間

朝のラッシュ時なので3編成を僅か5分強の撮影できます。

さて、夜間の外出も控えるようにとのことなので、夜の新小岩(信)撮影も自粛しましょう。
春休みで、なんやら子供鉄が集結してあまり撮影環境も良くないようですしね。




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