2080レを撮影した後、遅い昼食を近くの担々麺屋で済ましてこの後やってくるDD51重連の8380レを撮影する為に再び白鳥信号場へ。

2080レは望遠で列車主体でしたが、今度は広角で狙ってみようと先行する快速みえで構図を確認して8380レを待ちます。

8380レはDD51-1803が先頭でやって来ました。今回は元佐倉区の1800番台に良く出会うなぁ~

8380レは永和で停車するので先回りすることにします。
レンタカーは夕方、名古屋で返却するのでさらに上って春田～八田間の庄内川土手へ
白鳥(信)から20分強で到着することが出来ました。
準備が終わるとカーブの先にDD51の姿が見えます。

まずはカーブで編成全体を。

サイドに夕日が当たり黄昏色に染まったDD51をアップで。

順光の綺麗な写真とは違った、光の光線具合がなんとも言えない仕上がりになりました。

さてこの日の日の入りは16:53です。
日の入り直前にやってくる2本のDD51で今日は打ち止めになります。

定番ポイントの新川土手に移動して8075レを待ちます。
到着した時は柔らかい夕方の光線でしたが、徐々に光線が弱まって来ます。

早くDD51が来て呉れと待ちます。

この時期は日の入り時間が早いので夕方の撮影は露出との戦いですね。

八田で先行する普通列車が通過して、ようやく8075レの時刻です。
DD51-891がゆっくりとした足取りでやって来ました。

あー重連なのをすっかり忘れて次位のDD51-1804に勾配標識が掛ってしまいました。
もう少し広角にしておけば良かったかな。

8075レは春田で8072レと交換になるので、直ぐにDD51がやって来ます。

もう残光に近い状態になった中、DD51-1802の牽引でやって来ました。

これで今回、元佐倉区の最終ロット現役釜が全て撮影出来たことになります。
国鉄色だったラストナンバーのDD51-1805が引退してしまったのは残念ですが・・・

さてこれにて本日の撮影は終了です。
名古屋駅前でレンタカーを返却して、今日の宿へ向かいます。

三岐鉄道の撮影を終え、員弁川沿いに南下し関西本線へ向かいます。
2089レの桑名通過が12:10なので時間的に朝日辺りが限界ということで、朝日富田間の有名撮影地が浮かびますがこの時期は正面にしか日が当たらないのです。
なので順光側から狙えそうな、員弁川橋梁を渡った後のカーブを狙ってみることにしました。

通過10分前に到着し現地を確認すると悪くは無い感じです。ただ手前の築堤部分は枯れ草がちょっと邪魔なので、望遠と広角をセットします。

程なく2804レがDD51-1802の牽引でやってきました。

望遠で編成を入れようとすると高圧線の鉄塔が入ってしまいちょっと邪魔ですね。

続いて広角は

枯れ草が無ければ良かったのですが・・・
まあ2084レは間に合うかどうかだったので撮影できただけでもヨシとしましょう。

次は重連79レです。