今日は半休だったので、3月改正で廃止となる石炭輸送の5783レを撮影しようと新鶴見の小倉跨線橋へ行ってきました。
しかし、東京駅で東海道線に乗ると品川～川崎間での踏切安全確認の為抑止をくらい7分遅れで予定の南武線に乗れず、矢向駅から速歩きで跨線橋を目指すと遠くにライトが見え8092レがやって来ます。

しかしよく見るとEF64です。8092レだと思った列車は遅れていた3074レだったようです。

EF64-1015がコキを引き連れて東京タに向かいましたがぎりぎりだったので構図が駄目ですね。ナンバーに架線が掛かっているし・・・。
そして続いて配6794レがあります。
こちらはEF66-115の牽引で定時出発でしたが、ビルの影落ちが・・・
まあこの時期はどうしようもありません。

この後5783レですが尻手連絡線からの転轍機がなかなか反位にならず、新鶴見到着時刻になっても定位のままです。おかしいなぁとおもていると反対側からリニア残土輸送の8152レが通過していきました。

ダイヤ乱れの影響は無い筈なので運休が濃厚です。まさかココまで来て運休とはなんと行いが良いのでしょうか？
今日は水曜日なので宇都宮配給もあるので、この後東十条に向かう予定だったので撤収しようとすると遠くからライトが見えます。

EH200-14の単1791レでした。
矢向駅に戻りますがタッチの差で予定電車に乗れず、次発になりましたがギリギリ間に合いそうです。しかし、悪いことは続くもので東海道線が川崎～横浜間の踏切で安全点検による抑止にまたもや遭遇してしまい、東十条への移動は難しくなり赤羽駅で流すことにしました。
ダイヤ乱れの影響で10分程遅れておりEF81-139の姿が見えた時には5番線に遅れていた小田原行が接近しており間一髪でした。

あー今日はホント運が無かったなぁ。

今日は用事があったので早上がりして時間まで、いつものように1094レを撮ってから宇都宮配給という流れを考えていました。
市川駅で出迎えようと向かう途中、今日は黒磯訓練があるとの情報が目に入ります。これはラッキー？とまずはEF64-1027牽引の1094レからです。

先着者が居たので少し後ろから撮影したのでちょっと構図が・・・

この後、高砂橋で1094レを撮影するつもりだったので改札を出て市川真間駅に向かい、京成線に乗り込んだところで黒磯訓練の時間を調べると、どうも1094レを高砂橋で撮ってからでは間に合わない事が判明。
ちょっと迷いましたが、黒磯訓練を優先しようとそのまま日暮里経由で東十条へ向かいました。

ホーム脇の場所に向かうと、近くの保育園の園児が先生に引率されて電車見物をしていました。電車に興味深々の子供もいれば我関せずしている子供もいたりと賑やかです。

16:15頃通過なので被りませんように待っているとEF81の姿が見えました。すると先生が子供たちに「ほーらー貨物列車きたよぉー」と(笑)

影が線路に落ちてきてギリギリでした。良く見るとEF81-139の連結器は密着になってます。カヤとの連結だと密着の方がよいのでしょうかね。

後追いでEF81-81も

こちらは完全に影の中です。もう少し黒磯訓練が遅いと写っている東京上野ラインに被られてましたね。

この後は王子方に移動して宇都宮配給を待ちます。
EF81なら95号機ですがPFの可能性もあり、どっちがくるかなと待っているとEF81-95でした。

今日はホキ1両と寂しい編成で、せめて2両は欲しかったですね。まあ毎週運転するほどホキの両数も多くない筈なので訓練の一環でもあるのでしょうかね。

今日はこれにて終了です。