敦賀第二機関区を見学した際に留置中のDD14を撮影したものです。 ちょうど春先でラッセル業務も終わってひと息と言ったところで、DD14の他、DE15のラッセル車も留置されていました。 DD14も今ではごく少数が新潟地区で […]

昼間の東海道線に何本かグリーン車なしの8両編成で運用される普通列車がありました。 国鉄末期の普通列車の増発でグリーン車ありの基本編成が足りないのと、昼間のグリーン車需要が少ないこともあって、付属編成2本を使っていました。 […]

昭和61年夏に撮影したEF66牽引の20系列車で大阪から九州への臨時急行（もしかしたら特急だったかも）の向日町への回送を撮影したものです。 EF66が20系を牽引！なんて関東じゃお目にかかれなかったのでこりゃ凄い！って思 […]

昭和63年にキハ40をベースに改造されたキハ400型気動車により置き換えられた急行「天北」です。 昭和63年の12月に稚内から乗車しました。天北線は翌年（平成元年）の廃止が決まってましたから、お別れ乗車を兼ねて・・・。 […]

ED16は1983年、昭和58年3月に青梅線から引退してしまいました。 引退の1ヶ月前に羽村～小作間の踏み切りで撮影しました。当時はまだ小学生で親のカメラで撮影したものです。 ED16が引退した後、全てEF64になるのか […]

平成2年に板谷峠のスイッチバックが廃止となり、50系で運転されていた列車が電車（標準軌）化されることになりました。 いまでは、このスノーシェードも朽ち果ていることでしょう。 その直前に板谷峠で撮影した写真になります。EF […]

キハ58にヘッドマーク付きで米子～鳥取間を走っていた快速「わかとりライナー」です。 今の「とっとりライナー」の前身にあたる列車で、先日、20年ぶりに米子から鳥取まで新型気動車の「とっとりライナー」に乗りましたが、当時の記 […]

先日、同じ場所で撮影したキハ58の写真に続き、DD51が牽引する旧型客車です。 山陰の旧型客車は近代化工事をした車両が多く青色が主体で、茶が混じる程度でした。 今のように茶一色の編成はなかなかお目にかかれませんでしたね。 […]

昭和61年当時、山陰本線542レ浜坂発福知山行きには、オハニ36が連結されていていました。 前夜出雲市から、「だいせん」に乗って浜坂駅で降りてこの列車に乗りました。 豊岡で旧型客車2両が増結されて、ココからオハニ36は行 […]

東海道線の団臨はPFの場合、後期型の牽引が多かったのですが、東京機関区が新鶴見機関区と統合された時期に、時たまこうやって初期型が牽引することがありました。 この1012号機はJR貨物に継承されたようですが、幡生での脱線事 […]