(7/28)「急行津軽」撮影の旅(その3)

朝4時にセットしたアラームで目を覚まし、3日連続の4時台起床で眠い中、準備をしてホテルをチェックアウトします。
予報通り弘前方は雲が厚くて岩木山バックは無理そう、青森は雲の隙間が多いのでこれなら青森側で撮影するのが良いだろうと津軽新城の撮影地に向かいます。

5時前に「あけぼの」撮影で賑わった県道オーバークロスに到着。順光になるインカーブ側には線路脇に撮影者が居ます。アウト側は木が成長しており撮影は厳しい状況なので、インカーブの先着者の脇に入ることにします。
結構、雑草が生い茂っておりサイドから狙うと草で下回りが隠れてしまいそうなので、線路寄りから広角で狙うことにします。

5:30頃には太陽が雲の隙間から出てきました。このまま曇るなよ!と祈っていると、津軽新城の場内信号が警戒表示となり踏切の鳴動音が聞こえてきました。

ED75-767津軽

2019.7.28 5:45撮影 9603レ 鶴ケ坂~津軽新城間


牽引機は昨日から変わらずのED75-767ですが、光線状態はバッチリ。朝日を浴びて青森へラストスパートする夜行急行「津軽」です。
編成後方が草木に隠れてしまうのが少し残念ですが、やはり太陽の光があると感じが違います。

さてこの後は五能線へ移動します。
朝の下り鰺ヶ沢始発がタラコ色4連なのです。津軽新城から板柳まで30分程掛かり6:20頃に到着すると同じ事考えている撮影者は結構多かったです。
ここは真横から岩木山バックが狙える場所なのですが、どんより曇り空で岩木山は山頂が隠れてます。
なので編成主体で行こうと農道脇に車を止めて線路に向かうとパトカーがやって来て「撮影者同士のトラブルの通報で来たけど連絡した人?」と聞かれます。
違いますと言うと通報者を探して去っていきました。
その後、500m先の車が数台止まっているところだったようでパトカーが止まりどうやらそこが現場だったようです。

線路脇で準備をしていると、821Dのヘッドライトが見えてきました。青森は太陽が出てくれましたがこの辺りはどんより曇り空です。

キハ48首都圏色4連

2019.7.28 6:42撮影 821D 鶴泊~板柳間

まずは田んぼの築堤をやってくるキハ4連を撮影します。
これはこれで雰囲気が出ている写真になりました。

さらに近づいてくるキハを追いかけながらズームを変えつつ撮影を続けます。こういう手法が出来るのが手持ち撮影の良い所です。

2019.7.28 6:42撮影 821D 鶴泊~板柳間

2019.7.28 6:42撮影 821D 鶴泊~板柳間

オーソックスな編成写真を撮影してタラコ4連を見送ります。
急行津軽の運転日に合わせてタラコ4連を入れるとは秋田支社もやりますね。

さて、この後の825Dにも弘前方がタラコ色と五能色のペアが入るので移動しますが、先ほどのトラブル対応の応援パトカーが2台やって来ました。ホント何やっているんだか・・・

向かったの鰺ヶ沢~鳴沢間の「七里長浜 きくや商店」へ意外と距離があり到着したのは7:10でした。
既に7,8名が用意をしており構図で悩んでいると店主と共に「わさお」を出勤してきました。

825Dがやって来る時間なのでココだ言う場所で狙うと・・・あれ先頭が五能色だ。なんと825Dは3両でタラコが中央にサンドされていました。

2019.7.28 7:30撮影 825D 鰺ヶ沢~鳴沢間

2019.7.28 7:30撮影 825D 鰺ヶ沢~鳴沢間


うわーこれじゃタラコだか判らないや。だからほかの撮影者はサイドよりの位置に居たのか・・・
これは残念ですが、「わさお」に会えたからヨシとするかと、これで撮影終了宣言です。

天気が良ければこのまま五能線撮影をして夜の新幹線で帰ると言うオプションも用意はしていたのですが、天候も良くないのでこれで切り上げて帰ることにします。
新青森から盛岡までは新幹線利用になりますが、後は18きっぷで帰れますからね。




鉄道コム

(7/27)「急行津軽」撮影の旅(その2)

東能代駅に戻り10:59発の五能線2531Dに乗車します。

鰺ヶ沢駅停車中

2019.7.27 13:48撮影 2533D 鰺ヶ沢駅


キハ48の2両編成で五能線からの眺めを堪能して五能線を乗り潰します。天気がイマイチなので海の色が若干くすんで見えるのが残念です。
終点の川部に15:09に到着すると1時間半後に上りの急行津軽82号が来ます。

線路沿いの農道を北常盤方へ10分程歩くと撮影者が10人程集まっている場所で撮影することにします。
直ぐにキハ48の2連が来ました。

キハ48

2019.7.27 15:30撮影 662D 北常盤~川部間

701系だらけの奥羽本線ではボックス席のあるキハ運用は貴重です。

その後来た、下りの701系は5連だったので構図を決めるのに役立ちました。

701系5連 661M 北常盤~川部間(後追い)

2019.7.27 15:39撮影 661M 北常盤~川部間(後追い)


その後、駅の方からJR社員がやってます。
どうも、乗務員から線路脇の農道に止めていた撮影者の車が危険との連絡があった感じです。結果的には敷地内に入っては無かったのですが、あまり感心出来ない置き方でしたからね。

最近、列車移動の場合は重い三脚は持参せず、手持ち&プラの折畳み踏み台のスタイルがマイブーム?になっています。
手持ちだと構図がどうのとか言う人もいますが、若干広めの構図にしておいて補正すれば良いのですから三脚に頼る必要が無い訳で

特急つがる6号

2019.7.27 16:26撮影 2046M 北常盤~川部間


特急通過の後、一時的に晴れ間ものぞいたのですが、すぐに雲に遮られしまいました。さてそろそろ津軽がやって来ます。

ED75-767 急行津軽82号

2019.7.27 16:44撮影 9602レ 北常盤~川部間


背景の明るさと手前の明るさの明暗差が出ているので露出調整を慎重に行ったのですがアンダー気味ですね。
撮影後、駅に戻って新青森に移動します。
明日の津軽83号を撮影する為にレンタカーを借り、青森市内のホテルにチェックインし早めに就寝します。




鉄道コム

(7/27)「急行津軽」撮影の旅(その1)

金曜日の26日、18きっぷを使って上野から高崎線始発で北上を開始し、長岡から新潟までは115系の快速に乗車してMT54モーター音を堪能。
村上から乗車した酒田行き827Dはキハ47のタラコ色2両となかなか「国鉄」を感じられる行程で特に撮影はなくこの日は秋田で一泊しました。

翌土曜日は、秋田駅5:38発の男鹿線始発1121Dに乗車して天王駅で下車し、歩いて7,8分の有名撮影地、船越水道橋梁に到着すると既に15名程の撮影者が集まっていました。まあ皆さん考えることは同じです。
狙いはこの後直ぐにやってくる、男鹿線名物のキハ40形式5連の1122Dです。

キハ40形式5連

2019.7.26 6:29撮影 1122D 船越~天王間


今日はキハ48が3両にキハ40が2両の編成でした。
芸備線にキハ47の6両運用とか有りましたが今も有るのかな?でも片開きドアのキハ40や48の方が何となく急行型の雰囲気があって好きですけどね。

さて撮影者は5連の1122Dが通過すると去っていき、残ったのは自分ともう一人だけです。
40分後に先ほど乗車した1121Dが1124Dとなって戻って来ます。

キハ40形式4連 1124D 船越~天王間

2019.7.26 7:12撮影 1124D 船越~天王間

秋田よりの2両は数少ない床下クーラー搭載車で屋根がオリジナルなキハ40なので貴重だったのですが。

曇り空が残念ですが、まあ予報通りですから・・・
直ぐに天王駅に戻り、7:22発の1123Dに乗車して男鹿まで乗車して男鹿線完乗です。直ぐに1126Dとなって戻るのでそのまま乗車して追分駅まで戻ります。
そうそう、男鹿線の⑦の停車目標の下に「SL」が追加されていましたね。

追分で3分接続の「リゾートしらかみ1号」に乗車して東能代へ向かい、下り「急行 津軽81号」を撮影に向かいます。八郎潟あたりでは多くの撮影者が居て、車内から「この列車(リゾートしらかみ)を撮っているんだーすごいねー」と言う声があったけど、違うんですよねー(笑)

予報では曇でしたが、東能代に着いた時には太陽が顔を出していました。
秋田県北バスの二ツ井方面行きで撮影地まで移動です。「谷地」バス停で下車すると「つがる」が通過していきました。

順光になるアウトカーブ側から狙おうと立ち位置を決めて、あと10分程と言うところで太陽が雲に隠れてしまい復活を願ったのですがそのまま、近くの踏切が鳴動しました。

ED75-767 急行津軽

2019.7.27 9:59撮影 9601レ 東能代~鶴形間


ED75-767が12系6両を牽引していく姿は、今では早々見られませんからね。
前回、東北本線で運転された「花めぐり」は5両でしたし・・・それと以前に運転された「ELあきた」ではED75-777でしたので、秋田のED75は2機とも撮影出来たのは良かったかな。

直ぐに能代行きのバスが来るのでバス停に向かうと晴れてきました。あーあなんで通過時に曇るかな・・・
それにしてもナイスなタイミングで路線バスが有って助かりました。




鉄道コム

(6/25)秋田で「ELあきた」トリプルセブンを狙う

先週末は、東北へ遠征してきました。目的は石巻線のDE10貨物とED75「ELあきた」の撮影です。

まずは日曜日のEL秋田から紹介します。
===
土曜日は飯坂温泉泊&宴会で12時近くまで飲んでいたのでちょっとお疲れモードの中、友人と飯坂温泉8時5分発の福島交通福島行きに乗車して出発。福島からは新幹線で北上へ向かい、今度はレンタカーで後三年~横手間の撮影地へ。

既に10名程スタンバイされていましたが、場所には余裕があります。まあこれが首都圏だったら大変な騒ぎだったでしょうね。

田んぼを入れるかどうするか悩んだ末、後ろの秋田杉?の林を入れる方を重視し、やってきた下り列車で列車の長さを確認します。

701系 2439M

2017.6.25 11:51撮影 2439M 後三年~横手間(後追い)

「ELあきた」はED75と客車4両なので上手く架線柱間で抜けるように調整していると近くの踏切が鳴動してED75がやってきました。
こちらに到着したときは日差しがあったのですが、完全に空を雲で覆われてしまいました。まあ晴れるとトップ光線になってしまうのでこれはこれで良いかな。
ED75-777 ELあきた

2017.6.25 12:12撮影 9422レ 後三年~横手間


予想とおり、ED75のトリプルセブンでした。

この後は昼食を挟んで下り「ELあきた」撮影の場所を探します。
ただ雲がどんどん増えて雨が降りそうな気配で横手方はかなり黒い雲が覆っているのです。少し明るい場所で撮影しようと沿線を探しているとまずまずの場所がありました。

車も横付け出来るし、マイナーな場所だけども他に人が居ないしいいかもということで、直ぐ来た下り列車で試し撮り。

701系 2443M

2017.6.25 14:28撮影 2443M 後三年~飯詰間


背後の建物を上手く処理すれば良いでしょうと言うことでココに落ち着くことに。

町の防災無線で「竜巻注意報が発令されました~」とあり黒い雲が流れてきて雨が降りしましたが、車がすぐわきなので難なく?待つことが出来ました。

15:20、ようやく遠くにED75のヘッドライトが見え「ELあきた」号はやってきました。

ED75-777 9421レ 後三年~飯詰間

2017.6.25 15:24撮影 9421レ 後三年~飯詰間

バックの黒い雲がちょっと残念ですがED75と旧客を撮影できました。

さあ、これにて今回の目的は達成です。
この後、北上まで戻り一風呂浴びてから19時発のやまびこで帰宅しました。

鉄道コム

(6/22)東北遠征~帰り道の寄り道で583系とSL銀河~

蟹田で「北斗星」を撮影したのが10時前。
当初予定では11:15頃に陣場を通過する583系「わくわくドリーム」を白沢~陣場間で撮影する予定でしたが、時間的に厳しい感じです。
取り敢えず、東北道を目指して南下します。岩木山が望めれば、北常盤のストレートで岩木山バックでとも考えましたが、この日は岩木山が雲で覆われてしまってました。
次善策として大鰐温泉~弘前間の大仏公園からの俯瞰ポイントへ向かいました。
11時過ぎに到着。山をおっちらと上るとなかなかの景観です。光線状態がトップライトなのが残念ですが景色がいいですねー。
待つこと30分、583系がやって来ました。

583系遠景

2014.6.22 11:39撮影
風景主体から列車狙いに切り替えます。

2014_06_22_0031.jpg

2014.6.22 11:39撮影
もう少し列車に寄っても良かったかな?
一応、これにて予定は消化しましたので、東京へ帰るだけです。ですが、大鰐弘前ICから東北道に乗り順調に南下して行くと盛岡ICを13時半過ぎに通過。もしかして、上りのSL銀河がそろそろじゃない?と気付きPAで確認すると土沢14:57発のこと。
土沢なら東和ICの近くだし、ちょいと寄り道するかと土沢駅先の築堤に14時半前に到着。どうやらまだ追い掛け組は到着していないようで、線路脇の場所を確保できました。
線路脇に生えた雑草を整理していると続々と追い掛け組も到着して賑わってきました。
土沢で交換する下り列車も通過し、SLも発車します。

SL銀河「土沢発車」

2014.6.22 15:00撮影
土沢の発車は煙が期待できるとの話でしたが、発車時はいい感じでしたが、勾配を登ってくるにつれて薄くなってきました。

SL銀河

2014.6.22 15:00撮影
最後は横位置で撮影しましたが、煙は少なめでしたね。
この後、追い掛けても厳しいので、これにて終了。
再び、東和ICから東京へ向けて東北道を走り、休憩しながら23時過ぎに帰宅して全行程終了となりました。

鉄道コム