(7/2)中央西線81レと5875レ

姨捨でマニ50の甲種を撮影した後、1時間後の松本行に乗車します。輸送計画のスジは篠ノ井から8560レのスジだったの追い掛けが可能でしたが早い時刻に変更となり、追い掛けが不可能になりました。
でもそのお陰?で西線の81レと5875レを藪原で撮影できることになり、松本から中津川行に乗車して藪原に向かいます。

駅近くの食堂で遅い昼食と言うより早い夕食を済ましてから藪原駅先の木曽川橋梁でエセ広島色のEF64-1046牽引の81レを待ちますが、やはり山間部とあって露出が厳しくなってきます。

EF64-1046

2019.7.2 17:24撮影 81レ 宮ノ越~藪原間

まずはタイガーロープの無い場所を望遠で狙いますが、ベスト位置だと串パンになってしまうので、串パンにならない場所で撮影してから広角にスイッチします。
2019.7.2 17:24撮影 81レ 宮ノ越~藪原間

2019.7.2 17:24撮影 81レ 宮ノ越~藪原間

中間の空コキが残念ですが、1046号機もそろそろ入場時期を迎える様なので塗装がどうなるか?

この日は三脚の代わりに折りたたみの踏み台を持ってきたのでこの場所の撮影に活躍しました。
踏み台があれば待ち時間に座れるしちょっとした柵越し撮影も楽ですし、三脚より軽いので電車移動時には重宝します。

この後45分後に重連の5875レがやって来ますが、露出が次第に落ちてきます。ただ5875レは藪原で中線停車なので速度は遅い筈なのでSSはその分稼げます。

中線の場内信号機が注意現示となりロクヨンがやって来ました。

2019.7.2 18:10撮影 5875レ 宮ノ越~藪原間

2019.7.2 18:10撮影 5875レ 宮ノ越~藪原間

EF64-1015と1033号機のコンビでゆっくりと橋梁を渡ってきました。

200mmから70mmにスイッチしてもうワンカットです。

2019.7.2 18:10撮影 5875レ 宮ノ越~藪原間

2019.7.2 18:10撮影 5875レ 宮ノ越~藪原間

この時期なら流さすに撮影で出来ます。
撮影後、駅に戻り18:20発の松本行で塩尻に向かうと奈良井で8878レとスレ違います。車なら両列車を狙えるのですけどね・・・

塩尻に戻り、あずさ34号を待つ間に5875レが追い掛けてくるのでホーム脇の道路から狙ってみました。

EF64-1015塩尻駅

2019.7.2 19:12撮影 5875レ 塩尻駅

うーんもう少し奥まで来るかと思ったのですが手前で停車してしまいました。
ゴーストも出るしあまり良い条件では無かったですね。
この後、19:37発のあずさに乗車して帰って来ました。




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(5/22)EF64&DD51撮影遠征-その3-

3075レとトヨタロングパスの撮影後、武豊線の尾張森岡駅へ歩き、13:34発の大府行に乗車し、大府で普通列車に乗り換えて次の目的地笠寺に向かいます。

13:57に到着してホームから構内を見渡すと、撮影予定の赤ホキの姿がありません。あれーウヤかな?と思っていたら名古屋臨海のDD13似のDD5529が牽引してきました。

DD5529 名古屋臨海

2019.5.22 13:59撮影 12レ 笠寺駅

名古屋臨海の撮影は今回は初めてです。名古屋臨海もなかなか魅力的な被写体かも知れません。

この後、駅先の踏切に移動しますが、踏切が入換中で降りたままなので跨線橋で渡り撮影できそうな場所を探します。

2019.5.22 14:05撮影 入換 笠寺~熱田間

2019.5.22 14:05撮影 入換 笠寺~熱田間

5783レの組成作業で機留線からEF64-1003が入換を始めます。

跨線橋からなんとか5783レの発車は撮れそうです。

EF64-1003赤ホキ 5783レ 笠寺~熱田間

2019.5.22 14:23撮影 5783レ 笠寺~熱田間


5783レは定刻に笠寺を発車です。
石灰石を輸送するホキも、昔は各地で走っていましたが今ではココだけになってしまいました。

さて撮影後は急いで駅に戻り28分発の岐阜行に乗車します。これに乗れれば名古屋駅で64重連の8084レに間に合います。
8番線ホーム先端に向かうと10分程で8084レがやって来ました。

EF64-1017 8084レ

2019.5.22 14:53撮影 8084レ

EF64-1017とEF64-1008の更新色コンビでした。

撮影後は名古屋定番の住よしの「きしめん」を食べて関西線ホームで一休みします。
この後は〆のDD51撮影ということですが、その前に先程撮影したEF64-1028が名古屋貨物ターミナルから帰ってきるのでホームで撮影します。

EF64-1028

2019.5.22 15:33撮影 1255レ 名古屋駅

臨海高速のホームがあるので、もう少し後方から撮りたかったのですが、関西線の接近放送も入っていたので中途半端な感じになってしまいました。

さてこの後は関西線へ向かいます。




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(2/3)中央西線遠征~夜編~

十二兼で撮影した後、17:26発の松本行に乗車します。
塩尻で乗り換えればこのまま普通で帰京する事も可能ですが、この後残業があります。と言うのも先程撮影した5875レは藪原駅でこの列車を退避します。

50分程で藪原に到着。2番線に5875レが停車してます。
発車まであまり時間が無いので急いで駅先に向かい三脚を立てて準備します。

EF64-10435875レ 藪原駅

2018.2.3 18:27撮影 5875レ 藪原駅

周りは真っ暗でかなり撮影には厳しい条件ですが、なんとか撮影出来ました。
直ぐに発車時刻になりライト点灯となりました。
EF64-1043

2018.2.3 18:28撮影 5875レ 藪原駅

周りが真っ暗なのでヘッドライトの光源が強すぎて露出調整が難しいなぁと思っていたら、出発時刻になり山間にブロアー音を響かせて発車していきました。

発車を見届けた後、駅に戻り下りホームへ向かいます。5875レが藪原を発車したのと同時に6882レは奈良井を発車して上って来ます。ただ6882レは通過となりますので流し撮りです。

ホームの照明がLEDになっているのでホームが無人駅にしては明るいのが良かったです。

EF64-1043 6882レ 藪原駅

2018.2.3 18:39撮影 6882レ 藪原駅

6883レは次位になっていたEF64-1043牽引で良いスピードで通過して来ました。
ホームのライトがロクヨンに当たったカットが上手く追従できました。流石にトリミングですが・・・

次の松本行は19:30発です。うーんまだ50分あります。
折角?なので良い雰囲気の駅舎をバルブして時間潰しします。
昔ながらの駅舎でキレイに手入れされていてましたが・・・寒い!
ホカロンで暖を取りつつ、ようやくやって来た松本行に乗車して塩尻で新宿行のスーパーあずさに乗換て帰って来ました。

電車移動でもこの時期なら結構、撮影ができますね。まあ撮影ポイントは限られますが・・・また雪が降ったら行きたいなぁ~

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(2/3)中央西線遠征~午後編~

日出塩から塩尻に戻り12:08発の「しなの10号」に乗車して南下します。6両編成でしたが自由席でも結構空いていたので、ゆったり乗車出来ました。
「しなの」は本山宿で撮影したJRFマークなしコンビのEF64-1020と1027の重連、8084レを野尻で追い抜きます。なので中津川以遠なら列車でも追い掛けが出来るのです。
撮影ポイントで8084レを待つ撮影者を見ながら中津川には13:06到着し、急いで中津川駅手前の撮影地へ向かいます。

道路脇の柵から撮影すると後方の電柱が邪魔ですが、この場所は以前、国鉄色重連の時に撮影者が敷地内侵入で警察が出動した場所なのでこれ以上内側に入れません。

EF64-1020 8084レ 落合川~中津川間

2018.2.3 13:22撮影 8084レ 落合川~中津川間

現地に到着した時は晴れていたのですが8084レがやって来る前に陰られてしまいました。
で通過後に晴れたのは言うまでもありません。
折角、順光で撮れる場所だったので残念ですが、こればかりは運ですからねぇ

この後、遅い昼食を取って中津川14:25発の塩尻行で北上、十二兼駅で下車します。
この後来る81レを南木曽寄りの場所で撮影しようと歩いて向かいましたが、敷地境界線に大型フェンスが出来ており撮影しづらくなっていました。
なので、駅に戻って上りホームから撮影することにします。

しなの17号

2018.2.3 16:05撮影 1017M 十二兼駅

南木曽で81レを追い抜いたしなの17号が通過してこの後81レとなります。

流石に16時を過ぎると露出が厳しくなってきます。81レは十二兼で上りと交換なので10分停車になるので進入速度は遅いだろうと思っていたのですが・・・

EF64-1002 81レ 十二兼駅

2018.2.3 16:15撮影 81レ 十二兼駅

EF64-1002は低速で進入してきましたが、ホームにある中継信号機が開通現示しており停車すること無く通過していきます。
あれー十二兼で停車じゃ無かったの???
これはちょっとショック。この後、停車中に駅先のお立ち台に先回りして撮影するつもりが・・・

仕方なく、トボトボとお立ち台に移動して続行の5875レを狙います。どうやら81レは上り列車が少し遅れていたので待避駅を十二兼から野尻に変更となったようです。単線区間なので遅れを増幅しない様にするためでしょうね。

しなの18号

2018.2.3 16:55撮影 1018M 野尻~十二兼間(後追い)

5875レも十二兼で上り「しなの」と交換するのですが、しなの18号が5分遅れで通過します。

この後、EF64-1034が先頭となる5875レがやって来ました。

EF64-1034 5875レ 十二兼~野尻間

2018.2.3 16:59撮影 5875レ 十二兼~野尻間

S字カーブを緑色のタキを引き連れて通過して行く姿はカッコイですね~。地元を走るロクヨンよりやはり山岳路線を走る姿が似合いますなぁ~

さて駅に戻って17:26発の塩尻行に乗車して、もう一働きしに行きます。

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(2/3)中央西線遠征~午前編~

この冬は雪が降ったら中央西線に行こうと予め行程案を作っておき、贄川駅近くの国道19号ライブカメラを時折チェックしていました。
2/1の夜から降雪があり積雪は多くないもの、バラストが雪で覆われていたので作戦発動!。スーパーあずさの「えきねっとトクだ値」を購入。E353系が投入された新宿7時発「スーパーあずさ1号」で塩尻へ向かい、塩尻駅からは塩尻市地域振興バス「すてっぷくん」で本山宿へ

東京から始発で6883レに間に合うのはこの辺までで、去年の3月にも撮影した場所です。
直ぐに「しなの5号」が通過します。

しなの5号

2018.2.3 10:47撮影 1005M 日出塩~洗馬間


まだ光線が山影に隠れて完全には当ってませんが、少し雪を巻き上げていい感じです。
しかしこの後、雲が太陽を遮ってしまいます。

遅れると6883レを被る可能性がある中津川行の普通も定時で通過します。

313系 1826M

2018.2.3 10:57撮影 1826M 日出塩~洗馬間(後追い)


完全に曇空だよなぁ~と露出調整しようと思ったら日差しが回復すると同時に6883レがやって来ました。
EF64-1003 6883レ 日出塩~洗馬間

2018.2.3 10:58撮影 6883レ 日出塩~洗馬間


EF64-1003とEF64-1043の重連です。
編成全体までは回りませんでしたが前半部分は光線が当たりました。

流石に「しなの」がバラストの粉雪を飛ばしたのであまり雪の巻き上げはありませんでしたが、雪国のロクヨンを撮影出来ました。

この後直ぐに上り8084レが来ますので立ち位置を移動します。
上りは完全な順光になります。先行する「しなの」を撮影すると完全に露出オーバー。危ない危ない、露出を調整します。

EF64-1020 8084レ 洗馬~日出塩間

2018.2.3 11:15撮影 8084レ 洗馬~日出塩間


8084レはEF64-1020とE64-1027のJRFロゴマークが無い、多分更新色では最後まで残る可能性が高いペアのエンド揃いペアです。
良い光線下での撮影は気持ちが良いですねー。

8084レ通過と同時に塩尻駅行のバスが行ってしまったので、日出塩駅まで歩いて11:42発の下り電車で塩尻に戻って、午後の撮影へ向かいます。

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(2/4)中央西線遠征その3

81レを坂本~田立間で撮影した後、国道19号線を北上して伊奈川橋梁へ移動します。
午前中は撮影者が多かったので伊奈川も撮影者がもう居るだろうと思っていましたが、お立ち台に到着すると誰も居ませんでした。

珍しいなぁとめいめい場所を確保して81レを待ちます。
昼間は暖かく思えた陽気も日が落ちてくるにつれ冷えてきました。南木曽で81レを追い抜いたしなのが通過して、日がかなり傾いた頃にようやく須原駅の場内信号が開通。ようやく81レがやって来ます。

EF64-1002 伊奈川 望遠

2017.2.4 16:37撮影 81レ 大桑~須原間

サイドに光線が当たりナンバープレートも浮き上がりました。

サブの広角では斜光が列車に差してギラリになりました。

EF64-1002 伊奈川 広角

2017.2.4 16:37撮影 81レ 大桑~須原間

81レは単機なので串パン回避が楽なのですが、重連で来てもらいたところです。次回のダイヤ改正で重連に戻ると言うことは無いかな・・・

後追いは順光になってアルプスの山も入るので、過ぎ去る81レを後追い撮影します。

81レ後追い

2017.2.4 16:37撮影 81レ 大桑~須原間(後追い)

最後尾のコキが空なのがちょっと残念ですが、いい風景ですね。

この後、45分後に重連の5875レがありますので残業です。冬場は土曜日でも運転されるのですが、日没時間との戦いになります。
2月の初頭だと伊奈川あたりが限界ですね。
17時を過ぎると太陽が山影に隠れて、一気に気温が下がり寒くなり手が凍えてきます。

それに露出もかなり無くなってISOを上げて撮影するしかありません。
ようやく須原駅の場内信号機が進行現示になり5875レがやって来ました。

EF64-1043 伊奈川 望遠

2017.2.4 17:20撮影 5875レ 大桑~須原間

EF64-1043と1023号機のコンビです。ISO1600、1/500、F2.8です。
広角は35mmで
EF64-1043 広角

2017.2.4 17:20撮影 5875レ 大桑~須原間

広角も串パン回避できました。

いやーホント寒かった。撤収して塩尻に向けて国道を北上します。
19時前にレンタカー屋に到着。返却して山賊焼で反省会をしてガラガラの最終「スーパーあずさ36号」に乗り込みました。

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(2/4)中央西線遠征その2

登山道入り口で3084レを撮影した後、大桑・野尻の停車を利用して先回りします。
野尻駅先にするかストレートにするかで悩んだのですが、駅先はスペースが少ないのでストレートへ

退避した「しなの」が通過した後、3084レがゆっくりした足取りでやって来ます。
まずは望遠で直線を走る64を。

EF64-1047 望遠

2017.2.4 12:54撮影 3084レ 野尻~十二兼間

6883レもそうでしたが、3084レも重連エンド揃いです。

続いて広角は風景を大きく入れての撮影です。

EF64-1047 広角

2017.2.4 12:54撮影 3084レ 野尻~十二兼間

今日は天気が良くてアルプスの山々がとても綺麗でした。今考えればアルプスバックの撮影地にすれば良かったかな。
これにて午前の部は終了。

南木曽町のあららぎ温泉で昼食&入浴休憩をした後、81レ撮影に向かいます。この時期はどこも光線状態が良くないので、坂本~田立間のポイントで

EF64-1002

2017.2.4 15:31撮影 81レ 坂本~田立間

かなり逆光がキツイく屋根がギラリ状態です。

さて先回りしましょう。

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(2/4)中央西線遠征その1

土曜日は鉄仲間と中央西線へ遠征してきました。新宿7時発のスーパーあずさ1号で塩尻には9時半に到着。レンタカーを借りてまずは下りの6883レを狙いますが、時間的に藪原には間に合わないそうも無いので、奈良井駅手前で狙うことに。

思っていた以上にフェンスが高くて難儀しました。

EF64-1020

2017.2.4 10:30撮影 6883レ 藪原~奈良井間

この日の6883レはEF64-1020と1022号機の重連でした。
土曜日とあって南から追っかけて来た撮影者も多いようでした。

6883レ後追い

2017.2.4 10:30撮影 6883レ 藪原~奈良井間

6883レは奈良井で退避で10分停車となるので副本線に進入していきました。
撮影後、平沢のSカーブへ追いかけて良いのですが、山影になるのとこの後の3084レがタイトになるので国道19号線を南下します。

1時間程で倉本~須原間へ
3084レはEF64-1047と1025の重連で定刻にやって来ました。
まずは望遠で列車主体で

3084レ 望遠

2017.2.4 12:20撮影 3084レ 倉本~須原間

続いてサブ機の広角で

EF64-1047 広角

2017.2.4 12:20撮影 3084レ 倉本~須原間

このポイントは木曽の山中を走るロクヨンの雰囲気が出るので好きなんですよね~。

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(12/9)愛知区の重連総括を追う~その9~

日も暮れ冷え切った体を尾張温泉「東海センター」で温めた後、レンタカーを名古屋駅前で返却。夕食の後、白ホキ5283レを撮影しようと蟹江駅に向かいました。

30分程前に到着してみると既に先着者が数名おられます。その後も撮影者は増えて5283レがやってくる時には10名ほどになりました。

5283レは順当とおり国鉄色のDD51-1805が先頭でやって来ましたが、停車して直ぐにヘッドライトが消されてしまいました。まあ対向列車があるのですから仕方ないです。
その対向列車の中にDD51牽引の2084レがあります。

2016.12.9 20:06撮影 5283レ 蟹江駅

2016.12.9 20:06撮影 5283レ 蟹江駅

ちょっと遊んでみました。DD51同士の離合は関西本線だけですからね。
発車数分前にライト点灯したところで撮影します。

DD51-1805

2016.12.9 20:03撮影 5283レ 蟹江駅

やっぱり国鉄色のDD51はカッコいいなぁ~

撮影後は名古屋に戻りホームライナー中津川1号で中津川へ。発車前に富田へ単機回送するDD51を確認すると更新色でした。これで翌日の予定が決まりました。
ガラガラのグリーン車で前展望を満喫?し、中津川到着後はタクシーで国道沿いのジャパンレンタカーに向かい車を借りて5878レを撮影する為、再び中津川駅に戻ります。

レンタカーの手続きで意外と時間が掛かり、入場券を購入して構内に入ると1番線に接近表示が出てます。
大急ぎで2番線に向かうとEF64-1038が到着します。なんとか用意して撮影出来たのはこのカットだけでした。

EF64-1038

2016.12.9 22:33撮影 5878レ 中津川駅


30分後に5880レがやってくるので残業です。ただ23:01にホームライナー中津川3号が2番線に入るので後ろが切れるかもと待っていると3号が少し遅れているようです。
5分ほど遅れてホームライナー中津川3号が2番線に到着すると直ぐにEF64-1020の5880レも到着しますが、2番線の名古屋方の出発信号機が開通してます。

どうやらホームライナーで到着した後は回送で5880レの先行となるようで、直ぐに385系が発車していきました。
お陰?で5880レをスッキリ撮影できました。

2016.12.9 23:10撮影 5880レ 中津川駅

2016.12.9 23:10撮影 5880レ 中津川駅

これでこの日の撮影は修旅です。ホント今日1日は随分と撮影しました。

明日も朝が早いのでホテルに向かい、大浴場で冷えた体を温めて明日に備えることにします。

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(8/27)中央西線遠征~その2~

お昼を塩尻の「そば切り発祥のそば@本山そばの里」で美味しく頂いた後、午後に撮影できる81レを捕獲すべく19号を南下します。

時間はたぷりあるので、友人のリクエストで南木曽でバス撮りをします。

おんたけ交通

おんたけ交通(南木曽町新交通システム)

某社からの移籍車両だそうです。ツースッテプバスでバリアフリー化で都市部を追われたバスがこうやって地方のバス会社で活躍する姿は昔の国電を思い出しますね。

バスの出発を見届けた後は1駅南下した田立駅手前のカーブで81レを迎え撃ちます。
晴れると逆光のポイントですが、雲空なので良い感じで撮れます。

EF64-104381レ 坂下~田立間

2016.8.27 15:31撮影 81レ 坂下~田立間

81レはEF64-1043牽引でやってきました。
ダイヤ改正でコンテナの81レはEF64重連牽引から単機牽引になってしまったのが残念です。

81レは南木曽で長時間停車があるので先回りして大桑~須原間の伊奈川橋梁へ。準備をして南木曽で81レを追い抜いた「しなの17号」で試し撮り。

2016.8.27 16:12撮影 1017M 大桑~須原間

2016.8.27 16:12撮影 1017M 大桑~須原間

通過後、モニタを見ながら微調整をしていると今まで空を覆っていた雲の隙間から日が差してきました。

少し位なら露出の助けになるかなと思っていたらどんどん日が差してきて、晴れれば逆光のポイントだけに厳しくなってきます。
少し陰ってくれーと祈りますが、須原駅の場内信号が進行現示になり、81レがやってきました。

EF64-1043 81レ 大桑~須原間

2016.8.27 16:35撮影 81レ 大桑~須原間

補正現像したのでなんとかいい感じに仕上げることが出来ましたが、通過後に再び陰ったのは言うまでもありません。

だいたい晴れて欲しい時に陰って、陰って欲しい時は晴れるんですよね。

平日ならこの後、続行で5875レがありますが、土休日運休なので今日はこれで撤収です。
木曽福島でお風呂に入り塩尻で食事の後、中央道で帰京となりました。

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